7月3日，山東省最大的互通立交——寧梁高速東平湖樞紐互通立交完成最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁頂板混凝土澆筑。至此，由齊魯交通發(fā)展集團和中建八局共同投資建設(shè)的寧梁高速公路東平湖樞紐互通立交34聯(lián)現(xiàn)澆箱梁全部澆筑完成，標志著橋梁工程主體施工完成。

　　據(jù)了解，東平湖樞紐互通立交共設(shè)置14條匝道，為山東省最大的互通立交，外觀為變形苜蓿葉+T型復合式結(jié)構(gòu)，屬于樞紐立交中最復雜的一種。34聯(lián)現(xiàn)澆梁的長度與跨徑不一，最短的一聯(lián)匝道橋長28米，最長的一聯(lián)主線橋長125米，跨徑也從16米到35米不等，需更換不同的混凝土模板，根據(jù)具體數(shù)據(jù)嚴格澆筑，保證梁體澆筑符合標準，實現(xiàn)現(xiàn)澆梁與鋼箱梁之間的連接互通。

　　中建八局二公司按照全省交通運輸重點工程“戰(zhàn)保比”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽部署要求，積極做好勞動競賽與工程建設(shè)的結(jié)合，科學組織競賽，嚴格進行施工技術(shù)和安全管理交底，對施工各環(huán)節(jié)全過程管控，逐項檢驗，各道工序緊密銜接、有序配合，有效提升施工效率。此外，將路面平整度允許偏差，控制在0.5-0.6毫米，僅相當于5根頭發(fā)絲，高于1.2毫米的國家規(guī)范要求，充分保障路面的行車安全和舒適。

　　據(jù)該項目負責人介紹，入夏以來，項目部研究制訂月度生產(chǎn)計劃，細化每周生產(chǎn)任務(wù)，堅持每日工作總結(jié)，超前謀劃、科學組織，全體參建者頂烈日、戰(zhàn)酷暑，施工現(xiàn)場路基填筑、水穩(wěn)攤鋪，瀝青攤鋪、現(xiàn)澆梁施工、邊坡防護等32個作業(yè)面多點開花、流水推進。目前，橋梁工程主體全部完成，路基工程基本完成，路面工程完成80%。