7月17日，2020年四川省高速公路項目招商推介會暨項目簽約儀式在成都舉行，會上簽約了鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路川陜界至王坪段、王坪至通江段、通江至廣安段以及開江至梁平、內(nèi)江至大足高速公路等5個高速公路項目，總里程312公里，總投資501億元。
同時，面向社會推出了G7611線西昌至香格里拉（四川境）、G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容等33個高速公路項目，總里程約3549公里，總投資約6564億元，是歷年來項目最多、投資最大的一次。
招商推介高速公路項目簡介
一、8個打捆招商包、21個項目
?。ㄒ唬〨76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容（簡稱“成渝高速公路”）
G76(G85)線成都至重慶高速公路作為四川省建成通車的第一條高速公路，在承擔國家高速公路G76(G85)大通道運輸功能、以及四川省經(jīng)濟社會發(fā)展等方面都作出了重要貢獻。隨著區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展，交通量增長迅速，已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實施擴容改造。擴容方案路線起于成都市五環(huán)路外側(cè)，經(jīng)簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌至川渝界，對接本項目重慶段擴容，全長約226公里，估算總投資約339億元。項目建設(shè)對于推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，提升國家高速公路網(wǎng)通行能力和服務水平，助力成都“東進戰(zhàn)略”實施，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用PPP或BOT模式建設(shè)。
?。ǘ〨93線遂寧至重慶（四川境）高速公路擴容
項目是我省東向的重要出川通道。路線起于遂寧市，與G42線滬蓉高速公路相接，經(jīng)聚賢鎮(zhèn)、保升鎮(zhèn)，止于川渝交界處，全長約37公里，估算總投資約56億元。采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度41米、雙向8車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于助推沿線地區(qū)融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，帶動經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用PPP或BOT模式建設(shè)。
?。ㄈ㏒36線大竹至墊江（四川境）高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》的新增出川通道之一，是川東北片區(qū)對接渝東北片區(qū)又一高速公路出川通道。路線起于大竹縣清水鎮(zhèn)附近，與G65線包茂高速相接，經(jīng)高穴鎮(zhèn)、童家鎮(zhèn)、高明鎮(zhèn)，穿明月山至重慶市境，接本項目重慶境，四川境全長約35公里，估算總投資約61億元。采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度26米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，鞏固秦巴山區(qū)脫貧攻堅成果，促進川渝毗鄰地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展，推動川東北地區(qū)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄋ模〨93線宜賓至瀘州高速公路擴容
項目是G93成渝環(huán)線高速公路的重要組成路段，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要交通支撐，是打造長江經(jīng)濟帶綜合立體交通網(wǎng)絡的重要干線高速項目。路線起于邱場鎮(zhèn)附近與G85渝昆高速相接，經(jīng)宜賓市三江新區(qū)、南溪區(qū)、迎安鎮(zhèn)，瀘州市石寨鎮(zhèn)、胡市，于仰天窩附近接G4215蓉遵高速，全長76公里，估算總投資114億元。采用設(shè)計速度120公里/小時、路基寬度27米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于提高G93宜賓至瀘州段高速公路通行能力和服務水平，助力宜賓、瀘州兩市融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，推動川南經(jīng)濟區(qū)發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
（五）G93線瀘州至重慶（四川境）高速公路擴容
項目是G93成渝環(huán)線高速公路的重要組成路段，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要交通支撐，是打造長江經(jīng)濟帶綜合立體交通網(wǎng)絡的重要干線高速項目。路線起于與G4215蓉遵高速相接，經(jīng)瀘州市云錦鎮(zhèn)、百和鎮(zhèn)，于川渝界與重慶境江津至瀘州長江北線高速公路相接，全長30公里，估算總投資45億元。采用設(shè)計速度120公里/小時、路基寬度27米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于提高G93瀘州至川渝界段高速公路通行能力和服務水平，助力瀘州市融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，推動川南經(jīng)濟區(qū)發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
（六）G76線瀘州至古藺高速公路擴容
項目是G76線廈蓉高速公路的重要組成路段，是成都至貴陽最便捷的高速公路大通道。路線起于G93線成渝環(huán)線高速瀘州南，經(jīng)納溪、敘永、古藺，于永樂樞紐接成貴高速古藺至金沙段，全長106公里，估算總投資約169億元。采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度33.5米、雙向6車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善路網(wǎng)布局，強化南向通道建設(shè)，加強與貴州聯(lián)系，支撐烏蒙山區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄆ撸㏒88線古藺至仁懷（四川境）高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中新增規(guī)劃的又一南向出川大通道，是成都至貴陽最便捷的高速公路大通道。項目路線起于古藺縣，與古藺至金沙高速相接，經(jīng)魚化、大村、丹桂、茅溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于仁懷市，與仁(懷)遵(義)高速相接，四川境全長45公里，估算總投資約82億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推動烏蒙山集中連片扶貧開發(fā)及區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，改善老、少、邊、窮地區(qū)交通條件具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ò耍㏒48線樂山至資中高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中S48線銅梁至滎經(jīng)高速公路的重要組成路段。路線起于樂山市全福鎮(zhèn)附近接樂山繞城高速公路，經(jīng)眉山市、內(nèi)江市，于漁溪鎮(zhèn)與G76線廈蓉高速公路相接，全長95公里，估算總投資約143億元。采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度34米、雙向6車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于進一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化，整合沿線旅游資源，推進新型旅游產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
（九）S48線資中至銅梁（四川境）高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中S48線銅梁至滎經(jīng)高速公路的重要組成路段。路線起于資中縣漁溪鎮(zhèn)附近成渝高速，經(jīng)資中縣、安岳縣，于頂新鄉(xiāng)附近接重慶境銅梁至安岳高速公路，全長104公里，估算總投資約168億元。采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度34米、雙向6車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于提升資陽市、內(nèi)江市在全省和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位，形成新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展極軸具有重要意義。項目于2019年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關(guān)專題要件正加快辦理，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄊ〨7611線西昌至香格里拉（四川境）高速公路
項目是國家公路網(wǎng)規(guī)劃都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，也是四川省五大經(jīng)濟區(qū)之一的攀西經(jīng)濟區(qū)便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經(jīng)濟干線。路線起于喜德縣東河鄉(xiāng)附近，接西昌至昭通高速公路，經(jīng)西昌南、鹽源、瀘沽湖，止于長柏鄉(xiāng)川滇省界處，與西香高速公路云南境相接，路線長208公里。瀘沽湖支線起于官田壩，止于蓋租鄉(xiāng)，路線長12.7公里。木里支線起于鹽源縣元寶鄉(xiāng)附近，與西香高速公路主線相接，止于木里縣城南側(cè)，全長39.2公里。全長約260公里，估算總投資約499億元。項目全線均采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，縮短西昌、麗江及香格里拉之間的距離，實現(xiàn)鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“兩小時交通圈”，促進彝區(qū)、藏區(qū)經(jīng)濟跨越發(fā)展和長治久安具有重要意義。該項目是交通運輸部“十三五”規(guī)劃研究類項目，于2012年啟動項目前期工作，目前工可報告編制完成，并通過交通運輸部委托咨詢評估單位審查，修編報告已提交，待部出具資金安排意見，相關(guān)專題要件正同步加快辦理。項目擬采用PPP模式建設(shè)。
?。ㄊ唬㏒71線西昌至寧南高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中18條成都放射線之一“成都經(jīng)樂山至云南”的重要組成路段，也是南向的重要出川通道。路線起于西昌市大興鄉(xiāng)，接G7611線西昌至香格里拉(四川境)高速公路，經(jīng)普格縣，止于寧南縣披砂鎮(zhèn)，與G4216線宜賓至攀枝花高速公路相接，全長105公里，估算總投資約204億元。全線分段采用設(shè)計速度80/100公里/小時、路基寬度25.5/26米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于涼山州實現(xiàn)“十三五”經(jīng)濟社會發(fā)展總體目標和“精準脫貧”的要求，改善沿線各族人民的出行條件，加強各民族的團結(jié)和進步，保持社會穩(wěn)定具有重要意義。項目于2018年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關(guān)專題要件正同步加快辦理，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄊ㏒81線會理至祿勸（四川境）高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中18條成都放射線之一“成都經(jīng)樂山至云南”的重要組成路段，也是南向的重要出川通道。路線起于會東縣姜州鎮(zhèn)附近，接G4216線宜賓至攀枝花高速公路，經(jīng)鐵柳鎮(zhèn)，止于川滇省交界處，與S29皎祿高速公路云南境相接，全長30公里，估算總投資約79億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于推動少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，加快沿線縣鄉(xiāng)脫貧致富的進程，促進涼山州特色優(yōu)質(zhì)資源開發(fā)，打造四川省重要的支撐點和增長極具有重要意義。項目于2019年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關(guān)專題要件正同步加快辦理，擬采用BOT模式建設(shè)。
（十三）G0611線松潘（川主寺）至汶川高速公路
項目是G0611線張掖至汶川國家高速公路的組成路段，是連接甘肅的北向出川通道。路線起于汶川縣威州鎮(zhèn)，經(jīng)茂縣、松潘縣，止于川主寺鎮(zhèn)以北，全長200公里，估算總投資約441億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于改善汶川和茂縣等“5•12”汶川特大地震極重災區(qū)公路網(wǎng)布局和運行條件、提高抗災和應急保障能力、促進沿線九寨溝與黃龍等旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展、支撐民族地區(qū)脫貧攻堅等具有重要意義。項目于2008年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關(guān)專題要件正同步加快辦理，擬采用PPP模式建設(shè)。
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項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中8條成都放射線之一，也是成都市至阿壩州方向的第二條高速公路通道。路線起于成都第二繞城高速，經(jīng)彭州市，穿龍門山至汶川縣雁門鎮(zhèn)，止于汶川縣克枯鄉(xiāng)，接G4217線昌蓉高速，全長90公里，估算總投資約191億元。全線分段采用設(shè)計速度100/80公里/小時、路基寬度33.5/25.5米、雙向6/4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善區(qū)域路網(wǎng)、提升通道能力、緩解都汶高速交通壓力，加強西部大開發(fā)建設(shè)、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。該項目于2019年啟動前期工作，目前二繞至通濟段工可報告已基本編制完成，通濟至汶川段方案研究已形成初步成果，相關(guān)專題要件正同步加快辦理。項目擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄊ澹㏒26線閬中至營山高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中34條聯(lián)絡線之一“達州至閬中”的重要組成路段。主線起于閬中市西南，與廣南高速公路相接，經(jīng)南部縣、儀隴縣，于營山縣與巴廣渝高速公路相接，項目路線全長103公里(主線長81.7公里，支線長21.7公里)，估算總投資約116億元。主線采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度26米、雙向4車道高速公路標準建設(shè);蓬安支線采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局規(guī)劃，改善地方公路現(xiàn)狀，帶動沿線旅游資源開發(fā)，加快區(qū)域一體化進程具有重要意義。項目工可已于2019年獲批，相關(guān)專題要件已全部獲批，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄊ〨4218線康定至新都橋高速公路
項目是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中G4218線康定到葉城聯(lián)絡線的重要組成路段，是對接絲綢之路經(jīng)濟帶的一條出川大通道，也是內(nèi)地與藏區(qū)互聯(lián)互通的快速大通道。路線起于康定市榆林、接G4218線康定過境段高速公路，經(jīng)折多塘，穿折多山，止于新都橋鎮(zhèn)東俄洛村，全長約79公里，估算總投資約138億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善國家高速公路網(wǎng)絡布局、提升公路應急保障能力，維護藏區(qū)穩(wěn)定，推進藏區(qū)經(jīng)濟跨越發(fā)展具有重要意義。項目是交通運輸部“十三五”規(guī)劃研究類項目，于2014年啟動前期工作，目前工可報告編制完成，并通過交通運輸部委托咨詢評估單位審查，修編報告已提交，待部出具資金安排意見，審批專題要件已全部獲批，開工前置要件正加快辦理。項目擬采用PPP模式建設(shè)。
（十七）G4218線康定（新都橋）到雅江高速公路
項目是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中G4218線康定到葉城聯(lián)絡線的重要組成路段，是對接絲綢之路經(jīng)濟帶的一條出川大通道，也是內(nèi)地與藏區(qū)互聯(lián)互通的快速大通道。路線起于新都橋鎮(zhèn)東俄洛，接康定至新都橋段高速公路，穿高爾寺山，止于雅江縣三道橋，全長約59公里，估算總投資約124億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善國家高速公路網(wǎng)絡布局，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升公路應急保障能力，保障國家安全，鞏固邊疆國防，維護藏區(qū)穩(wěn)定，推進藏區(qū)經(jīng)濟跨越發(fā)展具有重要意義。項目于2011年啟動前期工作，目前工可報告已基本編制完成，相關(guān)專題要件正加快辦理。項目擬采用PPP或BOT模式建設(shè)。
?。ㄊ耍㏒80線宜賓至屏山（新市）高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中9條橫線之一“習水至新市高速公路”的重要組成路段，也是長江經(jīng)濟帶、中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)川南臨港片區(qū)重要的戰(zhàn)略通道。路線起于宜賓市過境高速公路西段，經(jīng)鴨池鄉(xiāng)、富榮鎮(zhèn)，止于屏山新市，接G4216線新市至金陽高速公路，全長66公里，估算總投資約122億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于優(yōu)化完善區(qū)域高速公路網(wǎng)、鞏固烏蒙山片區(qū)脫貧攻堅成果、促進川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)開發(fā)合作具有重要意義。本項目工可已獲批，開工前置要件正加快推進。項目擬采用PPP模式建設(shè)。
?。ㄊ牛㏒41線內(nèi)江至南溪高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中34條聯(lián)絡線之一“內(nèi)江經(jīng)南溪至威信”的重要組成路段，也是四川省規(guī)劃建設(shè)的一條南北向快速通道。路線起于內(nèi)江市繞城高速，經(jīng)自貢市，內(nèi)江市、自貢市富順縣，宜賓市南溪區(qū)，止于宜賓過境高速南段綏慶互通，全長83公里，估算總投資約118億元。采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度26米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于進一步完善川南快速交通路網(wǎng)，促進經(jīng)濟社會交流發(fā)展，助推沿線產(chǎn)業(yè)布局和通道經(jīng)濟建設(shè)具有重要意義。項目于2014年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關(guān)專題要件正抓緊辦理。項目擬采用BOT模式建設(shè)。
（二十）邛崍經(jīng)蘆山至滎經(jīng)
項目路線起于邛崍市，與天府新區(qū)至邛崍高速公路相接，經(jīng)雅安市蘆山縣、天全縣，止于雅安市滎經(jīng)縣煙竹鄉(xiāng)，與雅西高速公路相接，寶興支線于蘆山縣城南側(cè)與主線相接，止于寶興縣靈關(guān)鎮(zhèn)，與國道351相接，全長約126公里，估算總投資約189億元。項目分段采用設(shè)計速度100/80公里/小時、路基寬度33.5/25.5米、雙向6/4車道標準建設(shè)。項目建設(shè)對于加強成都市作為樞紐特大城市對周邊大中城市經(jīng)濟輻射作用，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步研究成果，即將啟動工可研究工作。項目擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ǘ唬㏒48線樂山至滎經(jīng)高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》S48線銅梁至滎經(jīng)高速公路的重要組成路段。路線起于峨眉山市符溪鎮(zhèn)，對接成樂高速公路擴容峨眉支線，經(jīng)樂山峨眉山市、眉山洪雅縣、雅安雨城區(qū)，止于滎經(jīng)縣煙竹鄉(xiāng)，接雅西高速公路，全長79公里，估算總投資約119億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于將峨眉山、瓦屋山、周公山、牛背山等景區(qū)有效串聯(lián)，構(gòu)建旅游大環(huán)線，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步研究成果，即將啟動工可研究工作。項目擬采用BOT模式建設(shè)。
二、12個單獨招商項目
?。ㄒ唬㏒7線成都（天府新區(qū)）至樂山高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》18條成都放射線之一“成都經(jīng)樂山至云南”的重要組成路段，也是我省南向的重要出川通道。路線起于成都第二繞城高速煎茶互通附近，經(jīng)成都市天府新區(qū)、眉山市天府新區(qū)、彭山區(qū)、岷東新區(qū)、仁壽縣、東坡區(qū)、青神縣、樂山市，止于樂山繞城高速，全長92公里，估算總投資約209億元。全線分段采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度42/34.5米、雙向8/6車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于貫徹落實四川省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略需要，加快構(gòu)建成都、眉山、樂山互聯(lián)互通，打造西部地區(qū)最具活力的新興增長極具有重要意義。項目于2018年啟動前期工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
（二）SF線德陽繞城高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》18個重點地級城市繞城高速公路環(huán)線之一，是德陽市城市出入境的便捷轉(zhuǎn)換通道和城區(qū)間的快速聯(lián)系通道。路線起于中江縣凱州新城，接S2線成巴高速公路，經(jīng)廣漢市，止于什邡市禾豐鎮(zhèn)附近，接G0511線德都高速公路，全長54公里，估算總投資134億元。全線分段采用設(shè)計速度100/120公里/小時、路基寬度33.5/34.5米、雙向6車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于帶動成德兩地產(chǎn)業(yè)和物流融合發(fā)展，形成成都都市圈產(chǎn)業(yè)集群，推進成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和成德眉資同城化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關(guān)專題要件正抓緊辦理，擬采用BOT模式建設(shè)。
（三）SS線達州繞城高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中18個重點地級城市繞城高速公路環(huán)線之一，是達州市城市出入境的便捷轉(zhuǎn)換通道和城區(qū)間的快速聯(lián)系通道。路線主線起于恩廣高速巴中至達州段安云互通，經(jīng)新村鄉(xiāng)、大堰鄉(xiāng)、金檀鎮(zhèn)，止于罐子鄉(xiāng)陳家咀村，設(shè)置罐子樞紐互通與在建營達高速相接;連接線起于金檀樞紐互通，穿鐵山，與金南大道西延線相接。路線全長38公里(主線31.5公里，連接線6.5公里)，估算總投資約59億元。主線采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度26米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)，連接線采用設(shè)計速度60公里/小時、路基寬度31.5米、雙向6車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展戰(zhàn)略，滿足達州城區(qū)出入境交通需求，提高達州市過境交通通行能力和服務水平，促進城區(qū)西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。項目于2014年啟動工可研究，目前已形成初步成果，相關(guān)專題要件正抓緊辦理。項目擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄋ模㏒X線廣安繞城高速公路西段
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》18個重點地級城市繞城高速公路環(huán)線之一。路線起于廣安市過境高速公路東環(huán)線G85線悅來樞紐互通，向西經(jīng)岳池縣，接武勝至潼南高速公路，全長40公里，估算總投資60億元。項目建設(shè)對于進一步完善川東北經(jīng)濟區(qū)和廣安市高速公路網(wǎng)，支撐廣安市打造區(qū)域綜合交通樞紐，彌補廣安市對外大通道在潼南方向上的布局空白，密切川渝聯(lián)系具有重要意義。項目即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄎ澹㏒84線重慶經(jīng)敘永至筠連（四川境）高速公路
項目是四川、重慶、貴州和云南四省市的省際高速公路，也是長江經(jīng)濟帶川渝黔滇戰(zhàn)略腹地的重要項目。路線起于川渝省界，與重慶高速公路第十二射相接，經(jīng)四川省合江縣、貴州省赤水市、四川省敘永縣、珙縣、筠連縣，路線止于川滇省界，與云南省規(guī)劃的永鹽高速公路相接;合江支線起于本項目，接G93成渝環(huán)線高速;路線全長207公里(主線180公里、合江支線27公里)，估算總投資約343億元。全線擬采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善高速公路網(wǎng)布局，改善沿線居民出行，促進沿線旅游資源整合和各地區(qū)資源優(yōu)勢的發(fā)揮，加快區(qū)域旅游經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動前期工作，目前工可報告已編制完成，相關(guān)專題要件正抓緊辦理，擬采用BOT模式建設(shè)。
（六）G65線包茂高速公路擴容
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中G65線包茂高速達州段擴容段，是四川北向出川和強化川渝毗鄰地區(qū)融合發(fā)展的重要通道。路線主線起于開州區(qū)譚家鄉(xiāng)附近，接城(口)開(州)高速，穿越川渝界至宣漢縣漆碑鄉(xiāng)，經(jīng)華景鎮(zhèn)、南壩鎮(zhèn)、芭蕉鎮(zhèn)進入開江縣，在開江西側(cè)設(shè)開江樞紐互通，向南經(jīng)達川區(qū)檀木鎮(zhèn)、東興鄉(xiāng)、南岳鎮(zhèn)，穿越省界進入梁平區(qū)虎城鎮(zhèn)、袁驛鎮(zhèn)后路線回到四川境內(nèi)，經(jīng)大竹縣、鄰水縣至川渝界;連接線起于麻柳鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)麻柳樞紐互通，于真佛山北側(cè)穿越七里峽山至福善鎮(zhèn)設(shè)福善互通后向西布線至G65線達渝高速與在建營達高速終點相接形成十字樞紐互通。路線全長232公里，估算總投資約348億元。全線采用設(shè)計速度100公里/小時、路基寬度26米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于進一步完善區(qū)域交通路網(wǎng)，帶動沿線旅游資源開發(fā)和品牌打造，礦產(chǎn)資源開發(fā)具有十分重要的意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄆ撸㏒1線萬源至城口高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中8條放射線之一“S1線成都-萬源-重慶高速公路”的最末端，是我省重要的東向出川通道。路線起于達州萬源市梨樹鄉(xiāng)附近，接G65線包茂高速，經(jīng)萬源市，于鐘亭鄉(xiāng)附近進入重慶境，與本項目重慶段對接，四川境全長25公里，估算總投資約38億元。全線采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于填補秦巴山南麓橫向高速公路網(wǎng)絡空白，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，增強渝東北地區(qū)與川東北地區(qū)聯(lián)系具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ò耍㏒83線馬爾康至康定（新都橋）高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中9條南北縱線之一“馬爾康經(jīng)九龍至攀枝花高速公路”的重要組成路段，也是連接四川兩大藏區(qū)——阿壩州和甘孜州州府的唯一一條高速公路通道。路線起于馬爾康市西側(cè)，接規(guī)劃川藏北線高速公路，路線基本沿G248線、G350線和大渡河兩岸走廊帶布設(shè)，止于八美，接康定至爐霍高速公路，全長271公里，估算總投資約580億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于打通藏區(qū)南北縱向大通道、發(fā)揮路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)營運效率、維護藏區(qū)穩(wěn)定、促進民族團結(jié)和帶動區(qū)域旅游社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目于2018年啟動工可研究，目前已形成初步成果，相關(guān)專題要件正抓緊辦理，擬采用BOT模式建設(shè)。
（九）S71線樂山（金口河）至西昌高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中18條成都放射線之一。路線起于甘洛縣烏史大橋鄉(xiāng)，設(shè)樞紐互通接在建的樂漢高速，經(jīng)甘洛、越西、喜得，在冕寧縣漫水灣附近設(shè)樞紐互通接現(xiàn)有G5線京昆高速，全長180公里，估算總投資約315億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于緩解G5京昆高速公路拖烏山至石棉段運營條件，提高拖烏山北坡路段運營安全，加強成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系具有重要意義。項目于2018年啟動工可研究，目前已形成初步成果，相關(guān)專題要件正抓緊辦理。項目擬采用PPP或BOT模式建設(shè)。
（十）S83線攀枝花至鹽源高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中9條縱線之一，是馬爾康經(jīng)九龍至攀枝花至大理高速公路的重要組成部分，是大香格里拉旅游環(huán)線的重要連接通道。主線起于麗攀高速公路，經(jīng)攀枝花西區(qū)、仁和區(qū)、鹽邊縣，進入涼山州鹽源縣，止于G7611線西香高速公路白家樞紐互通，路線長140.5公里;攀枝花繞城高速東段起于G5線京昆高速公路總發(fā)互通，向東經(jīng)仁和區(qū)、鹽邊縣，止于G4216線宜攀高速紅格互通，路線長24.5公里;項目路線全長165公里，估算總投資約344億元。全線采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于貫徹落實省委“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速公路網(wǎng)布局，鞏固攀西地區(qū)脫貧攻堅成果，支撐攀枝花打造四川南向開放門戶，促進攀西經(jīng)濟區(qū)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。項目于2018年啟動工可研究，目前已形成初步成果，相關(guān)專題要件正抓緊辦理，擬采用BOT模式建設(shè)。
（十一）S80線屏山經(jīng)馬邊至峨邊高速公路
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》中S80線古藺至峨邊高速公路的重要組成路段，是小涼山地區(qū)融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶的重要通道。路線起于宜賓市屏山縣中都鎮(zhèn)，接仁沐新高速，經(jīng)馬邊縣至峨邊縣桐花村附近，與峨眉至漢源高速公路相接，全長120公里，估算總投資約180億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于進一步完善區(qū)域交通路網(wǎng)，帶動沿線旅游、礦產(chǎn)等資源開發(fā)，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，鞏固少數(shù)民族地區(qū)脫貧攻堅成效具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
?。ㄊ㏒31線青川至劍閣高速公路
項目是廣元市連接青川縣與劍閣縣的便捷快速通道。路線起于青川縣黃坪鄉(xiāng)，接的廣元至平武高速公路，經(jīng)涼水鎮(zhèn)、竹園鎮(zhèn)，接G5線京昆高速，全長46公里，估算總投資約69億元。采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路標準建設(shè)。項目建設(shè)對于完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，鞏固脫貧攻堅成果，促進沿線經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有重要意義。項目于2019年啟動方案研究工作，目前已形成初步成果，即將啟動工可研究工作，擬采用BOT模式建設(shè)。
從覆蓋面上來看，本次簽約和推介的項目主要分為強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈通道能力、帶動藏區(qū)彝區(qū)發(fā)展、完善區(qū)域路網(wǎng)三大類。
強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈通道能力
省委十一屆七次全會召開后，省交通運輸廳賡即貫徹全會精神，按照全會關(guān)于加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部署要求，聚集“內(nèi)聯(lián)”“外暢”，進一步加快推動川渝交通運輸一體化融合發(fā)展。
本次會上，鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路川陜界至王坪段、王坪至通江段、通江至廣安段以及開江至梁平、內(nèi)江至大足高速公路等5個高速公路項目集中簽約，這5個項目均為服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的重要通道項目。
其中，鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路北連陜西、南接重慶，是川渝共同的一條重要省際通道，其建設(shè)對于完善區(qū)域路網(wǎng)、改善區(qū)域交通條件、促進革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和扶貧攻堅具有重要意義。
開江至梁平、內(nèi)江至大足高速都是連接重慶的省際出川通道，開江至梁平高速也是加強川東北地區(qū)與渝東北地區(qū)互聯(lián)互通的便捷通道，內(nèi)江至大足高速是內(nèi)江市與重慶市大足區(qū)之間最便捷的通道，兩個項目的實施對于完善區(qū)域路網(wǎng)、加強川渝毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。
除此之外，此次推介會推出的33個項目中，有12個項目位于成渝雙城經(jīng)濟圈，包括廣受關(guān)注的G76（G85）線成都至重慶（四川境）高速公路擴容、G93線遂寧至重慶（四川境）高速公路擴容等項目，建成后將為成渝間新增兩條八車道高速公路通道。
帶動藏區(qū)、彝區(qū)發(fā)展
“十三五”期，我省交通脫貧攻堅取得了顯著成效，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、建制村通硬化路的“兩通”目標已提前完成，但高速公路覆蓋延伸不足依然是制約藏區(qū)、彝區(qū)資源開放的最大短板（藏區(qū)彝區(qū)規(guī)劃高速公路4300公里，已建成500公里、在建1100公里）。為鞏固脫貧攻堅成果、支撐藏區(qū)彝區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，此次推介會推出了11個項目，包括G7611線西昌至香格里拉（四川境）高速公路、S71線西昌至寧南高速公路、G0611線松潘（川主寺）至汶川高速公路等項目。
完善區(qū)域路網(wǎng)
當前，我省“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局正加速形成，經(jīng)濟區(qū)之間、經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)循環(huán)需求日趨增強，為此，推介會推出了10個項目，包括G76線瀘州至古藺高速公路擴容、S80線宜賓至屏山（新市）高速公路、S41線內(nèi)江至南溪高速公路、S31線青川至劍閣高速公路等項目。
四川高速公路投資市場的大開發(fā)，得益于招商領(lǐng)域制度的不斷優(yōu)化升級，構(gòu)建“11213”制度體系：1個頂層設(shè)計、1個管理辦法、2個工作程序、1個監(jiān)管方式、3個規(guī)范引領(lǐng)。
“十四五”期，省交通運輸廳還將按照“貫通、打通、暢通、疏通、融通”的發(fā)展思路，以進出川大通道、重要通道繁忙路段擴容、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈大通道、藏區(qū)彝區(qū)等貧困地區(qū)通道等為重點，繼續(xù)大力推進高速公路建設(shè)，計劃新開工高速公路2500公里以上，五年建設(shè)投資5000億元以上。力爭到2025年，全省高速公路通車里程突破1.1萬公里，建成和在建里程突破1.4萬公里。
根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》，至2035年，全省高速公路規(guī)劃建設(shè)的總里程接近2.1萬公里(含規(guī)劃道路1.6萬公里、規(guī)劃研究路線2000公里、擴容路線2500公里)。規(guī)劃實施后，將實現(xiàn)“省會多路放射、省際密切聯(lián)系、地市互聯(lián)互通、縣縣快捷連接”，有力支撐交通強省建設(shè)，實現(xiàn)全面高質(zhì)量發(fā)展。
