從新區(qū)重大交通項目建設辦公室獲悉，作為盾構機“入江”的先決條件，艮山東路過江隧道工程大江東段工作井主體結構目前已順利完工。

　　不久前交付的“錢塘先鋒號”盾構機，也將于本月陸續(xù)進場進行地面預組裝，計劃于2020年10月啟程穿越錢塘江。目前，大江東段已完成總體工程量的70%，下沙段已完成總體工程量的8%。

　　艮山東路過江隧道工程西起下沙12號路與23號大街交叉口，東至大江東濱江二路西側，越江連接下沙與江東片區(qū)，是杭州迎亞運快速路項目之一，也是新區(qū)全力推進“22377”交通大會戰(zhàn)，構建內(nèi)暢外聯(lián)綜合交通體系“三縱五橫”快速路系統(tǒng)中的重要一“橫”。

　　據(jù)了解，艮山東路過江隧道全長約4616米，其中，快速路越江隧道長約4462.3米（含盾構段長約3210米），絕大部分作業(yè)都將在水下進行。同時，作為目前錢塘江流域直徑最大的盾構隧道，該隧道最大埋深達45米，施工難度可想而知。

　　“隧道計劃于2022年6月實現(xiàn)通車，建成后，將有效緩解周邊過江通道交通壓力，提高過江通行能力，加強錢塘江兩岸和周邊區(qū)塊交通聯(lián)系，為新區(qū)居民往返下沙片區(qū)與江東片區(qū)提供新的出行選擇，大大提高兩片區(qū)間的通行速度。”重大交通項目建設辦公室有關負責人介紹，艮山東路過江隧道為雙向6車道布置，主線設計速度80千米/小時。按這樣的設計時速計算，往返新區(qū)兩片區(qū)，只需要4分鐘，走江東大橋時“一路堵過去”的情形也將大為緩解。

　　不僅如此，艮山東路過江隧道的設計方案中，還包含集水信倉及強弱電等各種市政管線于一體的地下綜合管廊。

　　艮山東路過江隧道還與江東片區(qū)規(guī)劃主干道艮山東路東延緊密相連。艮山東路東延終點位于頭蓬路交叉處，路線全長約8.6千米。全線由地面道路與部分高架組成，共設置上下落地匝道2對，預留樞紐互通1處（中環(huán)互通），概算總投資約33.36億元。

　　項目預計于今年年內(nèi)實質(zhì)性開工建設，在亞運會前建成通車。而這兩項工程，還與下沙路與12號路提升改造工程一起，組成了錢塘快速路新區(qū)段，串成了新區(qū)融杭的“快速路”。