日前，汕頭中陽(yáng)大道控制性工程之一的中砂大橋水下施工完成重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)——兩個(gè)主墩承臺(tái)全部完成施工，全面進(jìn)入塔柱施工階段。

　　中陽(yáng)大道中砂大橋主墩承臺(tái)提前完成澆筑。

　　由中交投資有限公司投資建設(shè)、中交一航局承建的中砂大橋橫跨韓江支流外砂河，東接澄海區(qū)、西接龍湖區(qū)，全長(zhǎng)1325米，其中主跨長(zhǎng)180米。大橋主墩采用低樁承臺(tái)，承臺(tái)整體埋入河床以下，施工難度大。9號(hào)、10號(hào)主墩承臺(tái)是中砂大橋主塔施工的關(guān)鍵，為順利完成主墩承臺(tái)作業(yè)，施工單位積極克服高溫高濕的惡劣施工環(huán)境，精心組織，不斷優(yōu)化承臺(tái)施工方案，對(duì)混凝土的攪拌運(yùn)輸、配合比、澆筑速度及振搗過(guò)程進(jìn)行了嚴(yán)格調(diào)試和控制，確保承臺(tái)的澆筑質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，大橋主墩承臺(tái)混凝土澆筑方量大，共計(jì)4300立方米。為防止大體積承臺(tái)混凝土在施工過(guò)程中因水化熱而產(chǎn)生裂紋，在鋼筋綁扎過(guò)程中，施工人員分層分區(qū)埋設(shè)冷卻水管，并在承臺(tái)內(nèi)合理布設(shè)溫度測(cè)量元件，保證承臺(tái)內(nèi)外溫差不超標(biāo)。同時(shí)，通過(guò)合理選擇原材料、優(yōu)化混凝土配合比、降低混凝土入模溫度等多項(xiàng)措施，降低了混凝土在凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的水化熱，加快了混凝土熱量散發(fā)速度，提高工作效率，9號(hào)承臺(tái)較原計(jì)劃提前5天完成澆筑，10號(hào)承臺(tái)較原計(jì)劃提前12天完成澆筑。