7月20日至24日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技評(píng)價(jià)中心完成多項(xiàng)科技成果的評(píng)價(jià)，主要包括：復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境大跨橋梁抗風(fēng)安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用、山區(qū)復(fù)雜干線公路人車(chē)路協(xié)同理論與交通安全主動(dòng)防控技術(shù)、海底沉管隧道結(jié)構(gòu)防火及專(zhuān)用排煙道關(guān)鍵技術(shù)研究與示范、復(fù)雜軟弱圍巖瓦斯隧道開(kāi)挖支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、粵北典型跨鐵穿山公路建造與運(yùn)營(yíng)安全支撐技術(shù)研究與應(yīng)用等。

　　這些成果的完成單位主要包括：長(zhǎng)沙理工大學(xué)、大連理工大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、重慶交通大學(xué)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、貴州省公路局、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、港珠澳大橋管理局、中南大學(xué)等、四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司、浙大城市學(xué)院、廣東南粵交通龍懷高速公路管理中心、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院、同濟(jì)大學(xué)等。

　　其中，復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境大跨橋梁抗風(fēng)安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用，提出了一種新型復(fù)雜地形模型邊界模擬方法，研發(fā)了用于復(fù)雜地形風(fēng)場(chǎng)模擬的三維漸變式曲線過(guò)渡裝置，解決了橋址區(qū)復(fù)雜地形邊界風(fēng)場(chǎng)突變難題，提出了峽谷內(nèi)非近邊界區(qū)域風(fēng)譜的高效分析等方法，顯著提高了大橋風(fēng)振響應(yīng)預(yù)測(cè)精度，改善了大橋工作性能，減少了橋梁全壽命過(guò)程中的維修、養(yǎng)護(hù)頻率，降低了事故率，提高了橋梁的安全性。該課題將科研成果與實(shí)際工程緊密結(jié)合，已在湖南澧水大橋、湖南矮寨大橋、江蘇蘇通大橋等50座大型橋梁工程中成功應(yīng)用，自2009年以來(lái)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益2.84億元。

　　山區(qū)復(fù)雜干線公路人車(chē)路協(xié)同理論與交通安全主動(dòng)防控技術(shù)，通過(guò)山區(qū)公路3萬(wàn)余公里、100余位駕駛?cè)说膶?shí)車(chē)試驗(yàn)和自然駕駛實(shí)驗(yàn)，采集了人車(chē)路協(xié)同作用下駕駛?cè)?、?chē)輛狀態(tài)、道路線形、行車(chē)環(huán)境等大量數(shù)據(jù)，為山區(qū)公路的線形優(yōu)化、安保措施的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、服務(wù)設(shè)施的設(shè)置及主動(dòng)交通安全防控措施的應(yīng)用提供了理論支撐和應(yīng)用技術(shù)。其開(kāi)發(fā)的山區(qū)復(fù)雜公路人車(chē)路協(xié)同作用下的仿真計(jì)算軟件平臺(tái)，已經(jīng)在全國(guó)8個(gè)省份的75條山區(qū)公路新改建工程優(yōu)化設(shè)計(jì)中實(shí)際應(yīng)用，通過(guò)線形設(shè)計(jì)指標(biāo)優(yōu)化，累計(jì)節(jié)約建安資金近9億元，危險(xiǎn)點(diǎn)段的甄別工效比傳統(tǒng)方法提高了5倍以上；其服務(wù)設(shè)施規(guī)劃和設(shè)置技術(shù)應(yīng)用已覆蓋全國(guó)31個(gè)省區(qū)市，指導(dǎo)服務(wù)設(shè)施改造5460項(xiàng)；其研發(fā)的視距不良、避險(xiǎn)車(chē)道、事故易發(fā)段感知護(hù)欄等6套交通事故主動(dòng)防控智能化預(yù)警系統(tǒng)和裝備，在全國(guó)12個(gè)省份的178個(gè)隱患點(diǎn)段上推廣應(yīng)用235臺(tái)套，事故平均下降幅度達(dá)78.4%。經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益十分顯著。