?。ㄓ浾?沈文剛）太子山下，一條鋼筋水泥巨龍騰空跨越，雄偉而壯觀，這就是臨夏雙城至達里加（甘青界）跨省高速公路。

　　雙達高速公路是一條修建在深度貧困地區(qū)的民族團結(jié)致富路。項目通車將對完善甘青兩省公路網(wǎng)絡(luò)、促進沿線資源開發(fā)及經(jīng)濟社會發(fā)展、加快兩省經(jīng)濟文化交流等方面具有重要作用。

　　“目前已經(jīng)完成了總預(yù)算投資的九成，建設(shè)者干勁不減，將確保年底實現(xiàn)通車”，雙達高速公路項目辦負責(zé)人告訴記者。

　　近日，記者實地探訪雙達高速公路建設(shè)現(xiàn)場，橫空跨越的高架橋、全線貫通的隧道和成型的路基已將近完工，在一個個施工節(jié)點上，各種大型機械正在緊張作業(yè)。

　　據(jù)工程投資建設(shè)方甘肅省公航旅投資集團有限公司的工作人員介紹，從2月25日開始，2500多名建設(shè)者分批次進駐施工場地，在做好疫情防控的同時，迅速投入工程建設(shè)中。“項目建設(shè)將始終堅持打造品質(zhì)工程、綠色工程、陽關(guān)工程，努力促進工程質(zhì)量，提高管理效能，把雙達公路項目建成精品工程” ，該工作人員表示。

　　“目前，雙達高速公路路基主線土石方工程、2座特大橋均已完工，2座隧道已貫通。”雙達高速公路項目辦工程技術(shù)人員邵俊峰告訴記者。

　　在海拔2850米的臥龍溝3號特大橋施工現(xiàn)場，大橋一根根墩柱從山腳直插山頂，托起高速路面，橫展在臥龍溝與太子山之間，出沒在茫茫云霧中，蔚為壯觀。

　　由于受氣候、地形等客觀條件的影響，臥龍溝3號特大橋全年的施工時間僅有幾個月。“我們采用了國內(nèi)最先進的施工技術(shù)，主梁項目運用掛籃懸澆法施工，墩柱采取包裹、蒸汽養(yǎng)護技術(shù)，從而保證了施工溫度，推進了項目進度。”負責(zé)大橋施工的項目部經(jīng)理王旭說。

　　臥龍溝2號隧道在高寒陰濕地區(qū)，隧道施工難度大。負責(zé)項目的第五合同段總工程師孫慧強滿懷信心地說：“隧道全長2890.5米，已完成2600米，盡管施工過程中遇到了特殊地質(zhì)環(huán)境，通過克服技術(shù)難關(guān)，目前已全面加快了施工進度，整個工程有望提前完工。”

　　據(jù)了解，該項目路線全長37.038km，預(yù)算投資48.17億元。路線起于臨夏縣刁祁鄉(xiāng)轉(zhuǎn)咀村西南，經(jīng)過兩次回頭展線，設(shè)臥龍溝螺旋隧道群穿越太子山自然保護區(qū)（國家級）至路線終點甘青兩省交界，與青海省已建成通車的循化至達里加段公路順接。