全省百大項(xiàng)目國道丹東至阿勒泰公路吉黑省界至東寧段最后施工節(jié)點(diǎn)綏芬河大橋工字鋼混凝土組合梁8月1日順利合龍，為項(xiàng)目今年交工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　綏芬河大橋全長448.86米，上部采用11~40米工字鋼混凝土組合梁。全橋共11孔，每孔6組梁，總計(jì)66組梁，設(shè)計(jì)總重為4043噸。所有工字鋼梁由10種不同厚度、48種不同尺寸、87989塊不同材質(zhì)鋼板及方管拼接組成，無栓接、無鉚接。焊縫總長度達(dá)73公里，其中一級焊縫18.1公里、二級焊縫54.9公里，在同體量鋼橋中較為罕見。

　　面對特殊橋型施工工藝繁瑣，施工周期長，施工組織難度大等困難，吉東項(xiàng)目辦多次組織專家對該橋工字鋼混凝土組合梁的施工方案進(jìn)行專項(xiàng)評審，組織參與該橋建設(shè)的監(jiān)理、施工單位技術(shù)管理人員進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)研討，提前謀劃，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，制定周密的雨天施工措施和安全質(zhì)量保證措施，及時(shí)攻克施工中存在的難點(diǎn)。

　　在施工中，由于工字鋼混凝土組合梁受工序順序制約影響較大，項(xiàng)目采用橋梁兩端同時(shí)推進(jìn)架設(shè)安裝，針對橋梁大跨徑、超寬幅的實(shí)際特點(diǎn)，項(xiàng)目自行研制改進(jìn)了3.5米寬軌道式運(yùn)梁平車，3.5米寬遙控軌道式混凝土澆筑平車和遙控養(yǎng)生系統(tǒng)等新技術(shù)，有效確保了該橋安裝施工速度。項(xiàng)目辦及施工單位同時(shí)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測單位對原材料及焊縫質(zhì)量采用超聲探傷等手段進(jìn)行自檢和抽檢“雙控”控制，建立焊縫質(zhì)量檢測“雙臺(tái)賬”，有效確保了工字鋼梁焊接質(zhì)量。