首頁 > 路橋資訊 > 正文
常益長高鐵跨沅江斜拉橋主墩雙壁鋼圍堰順利封底
2020-08-24 來源:澎湃新聞 

  8月20日,由中國中鐵三局承建的常益長高鐵重點控制性工程——跨沅江斜拉橋主墩雙壁鋼圍堰順利封底,標(biāo)志著跨沅江斜拉橋主墩雙壁鋼圍堰全部封底完成,為后續(xù)承臺和墩身施工打下堅實基礎(chǔ)。

  常益長高鐵西起常德,向東南經(jīng)漢壽、益陽、寧鄉(xiāng),直抵長沙,全長157.502公里,設(shè)計行車時速350公里,線路西北端接黔張常高鐵、襄常鐵路,中部與益婁鐵路相銜接,東南段接長贛鐵路、長株潭城際鐵路,是湖南省環(huán)省快速鐵路網(wǎng)的重要交通主干線。

  中鐵三局承建的跨沅江斜拉橋是常益長鐵路關(guān)鍵控制性工程,結(jié)構(gòu)形式為(34+118+240+118+34)米矮塔斜拉橋,主橋全長544米。該橋是目前世界上最大跨度的深水雙肢薄壁塔梁墩固結(jié)體系高鐵橋梁,深水鉆孔樁基礎(chǔ)+超高雙壁鋼圍堰施工難度國內(nèi)罕見,主墩雙壁鋼圍堰直徑38.5米、高度46.4米,施工規(guī)模、技術(shù)難度、安全風(fēng)險在國內(nèi)排名前列。

  開工以來,中鐵三局常益長鐵路項目經(jīng)理部科學(xué)組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、攻堅克難。特別是在疫情爆發(fā)后,在做好疫情防控的同時,抓緊組織施工生產(chǎn),使工程進度快速有序向前推進。2020年5月10日實現(xiàn)首節(jié)大直徑雙壁鋼圍堰下水,6月20日實現(xiàn)圍堰著床,8月7日實現(xiàn)圍堰吸泥下沉到位,8月20日實現(xiàn)圍堰封底順利完成。

  由于汛期遭遇洪峰多次侵襲,沅江水位最高上漲至37米,完成圍堰著床和封底施工難度極大、風(fēng)險極高,橋址處水深30米,圍堰入河床深度15米,下沉穿越深厚卵石層,如果在超大洪峰來臨前圍堰未著床,漂浮狀態(tài)下圍堰抵抗洪水沖擊安全風(fēng)險高,圍堰底部沖刷影響棧橋及作業(yè)鋼平臺結(jié)構(gòu)安全。中鐵三局項目部通過科學(xué)調(diào)整作息時間和班組輪換作業(yè),加強過程控制,精心組織現(xiàn)場快速完成圍堰著床并嵌入到河床內(nèi),有效的抵抗了洪水來臨時對圍堰沖擊影響,也降低了圍堰底部沖刷過大對棧橋及作業(yè)鋼平臺的安全風(fēng)險。

  中鐵三局常益長鐵路項目部針對水上施工特點,提前開展防洪應(yīng)急救援演練,將安全質(zhì)量意識落實到管理與施工作業(yè)的各個環(huán)節(jié),確保汛期雙壁鋼圍堰各關(guān)鍵工序施工安全。項目部積極優(yōu)化施工方案,對封底方案的可行性組織專家論證,最大限度降低施工安全風(fēng)險;認真組織召開點前施工會議,工作責(zé)任分工到人,對現(xiàn)場安全卡控、三位一體防護等工作責(zé)任落實到人;項目部管理人員進行現(xiàn)場包保,相關(guān)部門負責(zé)人全過程盯控。橋墩圍堰封底采取分區(qū)施工,有序進行封底混凝土澆筑,共澆筑混凝土量達9400立方米。(建功 劉捷 華言)



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號