加拿大高速運輸技術(shù)公司TransPod的高鐵概念圖 （圖：TransPod）

　　據(jù)加拿大《國家郵報》當?shù)貢r間8月25日消息，阿爾伯塔省政府已同意在卡爾加里和埃德蒙頓之間，建造一條時速為1000公里的復(fù)線磁懸浮單軌高速鐵路。

　　該省與加拿大高速運輸技術(shù)公司TransPod之間簽訂了一份諒解備忘錄（MOU），計劃建造價值60億至80億加元（約合人民幣314億至419億元）的高鐵，未來乘客可以在30分鐘內(nèi)穿梭于卡爾加里和埃德蒙頓之間。阿爾伯塔省交通部長里克·麥克弗（Ric McIver）稱：“雙方將通力合作，使之成為可能。”

　　雖然阿爾伯塔省還沒有同意為該提案投入任何資金，但省政府已經(jīng)同意努力為高鐵尋找路權(quán)，加快審批，并提供相關(guān)的交通數(shù)據(jù)。TransPod表示，省政府已同意在奧爾茲和迪茲伯里之間撥出10公里長的土地，建造一條測試軌道，以確認該提案的技術(shù)和經(jīng)濟可行性。

　　總部位于多倫多的TransPod首席執(zhí)行官塞巴斯蒂安·根德倫（Sebastien Gendron）表示，這項研究可能會在明年（2021年）年初開始，他稱，與省政府的諒解備忘錄是 “非常好的第一步”，將帶來更多私人投資者的加入。

　　報道稱，連接卡爾加里和埃德蒙頓的高速鐵路一直是那些尋求加強加拿大主要城際走廊經(jīng)濟發(fā)展的人的夢想。TransPod的高鐵技術(shù)由懸掛在混凝土基座上兩根鋼管組成，磁懸浮吊艙的速度可與噴氣式飛機媲美。它將把阿爾伯塔省兩個最大城市之間通常6小時的往返車程縮短到1小時，將承載乘客和貨物的運輸。

　　塞巴斯蒂安·根德倫（Sebastien Gendron）表示，貨運部分將補充客運費用，安裝在高鐵底板上的太陽能電池板所產(chǎn)生的能源也是如此，他的公司已經(jīng)游說阿爾伯塔省政府至少兩年了。他說，投資者贊成將測試軌道納入最終路線，并在紅鹿、卡爾加里市中心和埃德蒙頓國際機場設(shè)站。這條線路每年需要500萬至600萬乘客才能保證運營成本的回收，他預(yù)測這個客流目標很容易就能達到。該計劃主線在2025年開工建設(shè)，5年后開始服務(wù)。

　　里克·麥克弗（Ric McIver）補充說，高鐵將為阿爾伯塔省帶來巨大的吸引力。TransPod則表示，該項目將在10年內(nèi)創(chuàng)造3.8萬個工作崗位，而其電力推進系統(tǒng)每年可減少30萬噸的碳排放。該公司還表示，卡爾加里和埃德蒙頓之間的地形平坦，農(nóng)村人口相對稀少，是建設(shè)高鐵的理想之地。（海外網(wǎng)-加拿大-朱楓杰 高寧）