近日，由甘肅路橋承建的敦當(dāng)試驗段Ⅱ標(biāo)項目阿爾金山隧道左線累計開挖6559米，剩余966米，標(biāo)志著隧道施工取得重大進展。

　　阿爾金山隧道是甘肅省目前海拔最高、最長的公路隧道，為省內(nèi)高原第一隧。隧道左線長7525m、右線長7527m，斜井長1388m，最大埋深530m，屬高寒干旱地區(qū)雙洞石質(zhì)特長隧道。隧址位于平均海拔3300米以上的高原，隧道穿越3條區(qū)域斷裂破碎帶、16條構(gòu)造帶、2個向斜構(gòu)造，隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，受區(qū)域斷裂影響地形破碎、地表切割強烈，且多次穿越斷層破碎帶，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體風(fēng)化嚴(yán)重，褶皺發(fā)育，斷層破碎帶富水，滲涌水量大，給施工和質(zhì)量安全管理帶來極大難度。為此，被稱為敦當(dāng)高速的“水簾洞”“千層酥”，被業(yè)內(nèi)定為極高風(fēng)險隧道。

　　自2016年3月開工以來，項目建設(shè)團隊按照“突出重點、攻破難點、確保節(jié)點、形成亮點”的施工組織管理思路，嚴(yán)格遵循“先預(yù)報、預(yù)加固、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、巖變我變”的動態(tài)施工組織原則，采用帷幕注漿+大管棚施工方法，順利穿越了突泥涌水段落。截至目前，已施工5年多的阿爾金山隧道左線掘進僅剩966m、右線掘進還剩余1214m，隧道施工正處于斷層破碎帶及其影響帶，巖體松散、破碎、富水、分層，加大了施工難度和安全風(fēng)險，項目部采用用物探+鉆探的探測方法，通過應(yīng)用地質(zhì)雷達、TSP長短結(jié)合和超前地質(zhì)鉆孔驗證的方法，對隧道前方圍巖進行探測，同時加強超前支護并采用先進的濕噴技術(shù)，不斷優(yōu)化施工方案，完善質(zhì)量、安全、環(huán)保保障措施，加強地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測工作，全面應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造。項目管理人員對施工的各道工序嚴(yán)格把關(guān)，作業(yè)人員精心施工，確保各工序達到“零銜接、零耽誤”的目標(biāo)。

　　隧道通，高速通。項目全體參建人員將以百倍的信心繼續(xù)站好最后一班崗，攻堅克難，背水一戰(zhàn)，向最后一公里發(fā)起沖刺，確保今年年底實現(xiàn)隧道左線順利貫通的工期目標(biāo)。(周金源)