8月31日凌晨，隨著最后一個合龍段澆筑完畢，標志著由中鐵上海工程局承建的新建福廈鐵路5標重點工程——跨斗尾疏港高速公路特大橋順利合龍。這是新建福廈高鐵首個斜跨高速特大橋中跨合龍，也是節(jié)段梁懸灌澆筑技術(shù)在福廈鐵路的成功運用，為實現(xiàn)2022年全線通車創(chuàng)造了有利條件。

　　新建福廈鐵路5標跨斗尾疏港高速公路特大橋全長1.8千米，該橋主跨為（82+146+82）米的連續(xù)剛構(gòu)，中跨合龍段長度為2米，重121.36噸。

　　此次中跨合龍是主橋連續(xù)剛構(gòu)施工的主要環(huán)節(jié)，也是控制全橋受力狀況和線形控制的關(guān)鍵工序，施工誤差必須要精確控制在1.5厘米之內(nèi)，對工藝精準度要求極高。

　　預計2022年，福廈高鐵可實現(xiàn)全線通車。福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。

　　福廈高鐵橋隧占比超過80%，設(shè)計時速350公里，與新建成的杭甬高鐵、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路連為一體，形成東南沿?？焖勹F路通道，把長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系起來，實現(xiàn)城市群間“互聯(lián)互通”。（總臺央視記者 楊麗君）