據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，英國高鐵2號(hào)線公司宣布，高鐵2號(hào)線項(xiàng)目正式開工建設(shè)，未來將為英國創(chuàng)造2.2萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　英國首相鮑里斯·約翰遜表示，該項(xiàng)目將耗資1000多億英鎊，主要由政府出資，將有助于幫助英國在疫情發(fā)生后恢復(fù)元?dú)?。該?xiàng)目是政府“更好地重建”計(jì)劃的核心，并將形成英國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的骨干。同時(shí)，該項(xiàng)目將創(chuàng)造數(shù)百個(gè)學(xué)徒和數(shù)千個(gè)技術(shù)工作崗位，并將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，在未來幾年內(nèi)幫助重新平衡全國的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　按照計(jì)劃，英國高鐵2號(hào)線項(xiàng)目一期將建設(shè)倫敦至伯明翰段，預(yù)計(jì)將在2028年至2031年前后完成。二期建設(shè)將向北延伸至曼徹斯特和利茲，預(yù)計(jì)將在2035年至2040年前后完成。高鐵建成后，從倫敦至伯明翰的乘車時(shí)間將由約一個(gè)半小時(shí)減少到52分鐘，倫敦至曼徹斯特的乘車時(shí)間也將縮短1小時(shí)左右。英國高鐵公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這對(duì)英國交通現(xiàn)狀而言，是一場(chǎng)大變革。

　　法新社報(bào)道稱，英國高鐵2號(hào)線將加速英國英格蘭東南部倫敦和英國北部主要城市之間的火車旅程，也將緩解現(xiàn)有線路的壓力，并可能幫助以首都為中心的英國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)再平衡。

　　英國高鐵2號(hào)線項(xiàng)目從計(jì)劃到開始建設(shè)用了10年時(shí)間。在2009年論證階段，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將耗資375億英鎊。而官方在2015年列出的預(yù)算中，其成本接近560億英鎊。去年的政府報(bào)告指出，該項(xiàng)目可能耗資1060億英鎊。因工程量大、工期長、沿線歷史遺跡遷移及環(huán)境和動(dòng)物保護(hù)等諸多原因，該項(xiàng)目長期擱置。

　　約翰遜去年7月當(dāng)選首相后，立即宣布重新開始高鐵2號(hào)線的建設(shè)評(píng)估。今年2月份，約翰遜力排眾議重啟高鐵2號(hào)線項(xiàng)目。4月份，項(xiàng)目獲政府正式批準(zhǔn)。約翰遜此前表示，高鐵2號(hào)線是一個(gè)旨在幫助推動(dòng)英國脫歐后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　然而，反對(duì)派人士認(rèn)為，目前英國經(jīng)濟(jì)受到疫情重創(chuàng)，債務(wù)突破2萬億英鎊，現(xiàn)在是否值得對(duì)高鐵項(xiàng)目進(jìn)行大手筆的投注還值得商榷。也有專家表示，盡管高鐵2號(hào)線項(xiàng)目的建設(shè)將產(chǎn)生大量的碳排放，破壞古老的林地和野生動(dòng)物，但該項(xiàng)目的電動(dòng)火車可能比進(jìn)行類似旅行的飛機(jī)更為環(huán)保。

　　英國高鐵2號(hào)線是英國繼高鐵1號(hào)線之后的第二個(gè)高鐵項(xiàng)目，高鐵1號(hào)線前身為英法海峽鐵路隧道，是英國第一個(gè)專用高速鐵路線，使倫敦和巴黎僅相隔兩小時(shí)的距離。