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廣西創(chuàng)新國省干道養(yǎng)護“一次性打包”模式
2020-09-09 來源:交通運輸部網(wǎng)站 

  “先養(yǎng)后補”、共振碎石化技術(shù)、就地熱再生設(shè)備、智能錐桶……在廣西壯族自治區(qū)來賓市興賓區(qū)遷江鎮(zhèn)322國道石田至華僑農(nóng)場路段路面養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場,處處可見施工新模式、新工藝。這是廣西國省干線公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新模式帶來的新氣象。

  養(yǎng)護項目打包“先養(yǎng)后補”提升質(zhì)量

  “該路段是廣西北部灣投資集團有限公司(簡稱北投集團)承擔的2020年廣西普通國省干線公路路面大中修養(yǎng)護工程作業(yè)路段之一。項目建成后,周邊路域環(huán)境將得到有效提升,大大改善周邊百姓的出行條件。”在施工現(xiàn)場,廣西北投交通養(yǎng)護科技集團有限公司(簡稱北投養(yǎng)護集團)副總經(jīng)理王鋒介紹。

  今年廣西普通國省干線公路路面養(yǎng)護項目多、任務(wù)重、時間緊。此次新開工的國省干線公路養(yǎng)護工程項目作業(yè)里程達1284公里,覆蓋全區(qū)14個地市,均需9月底前全部完工。

  為加快提升公路通行能力,發(fā)揮好北投集團交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,廣西交通運輸部門大力實施養(yǎng)護資金籌集和項目施工模式改革創(chuàng)新,將新開工的國省干線公路路面養(yǎng)護項目(全部為普通公路)進行“一次性打包”,以“先養(yǎng)后補”的方式委托北投集團實施。

  按照新模式,新開工的187個項目涉及的8.88億元建設(shè)資金由北投集團先行投入,經(jīng)相關(guān)部門驗收合格后,再由自治區(qū)財政廳在2020年及以后年度(最遲不超過2022年)通過成品油價格和稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金等一般公共財政預(yù)算逐年安排解決。

  截至8月16日,廣西國省干線公路養(yǎng)護工程已累計完成投資約4.7億元,完成率約53%。

  碎石化技術(shù)節(jié)約一半成本

  為全面提升公路通行能力,北投集團實施“掛圖作戰(zhàn)”,優(yōu)化“排兵布陣”,快速整合全區(qū)優(yōu)勢養(yǎng)護資源,組織50多支協(xié)作隊伍、約2000名養(yǎng)護作業(yè)人員、各類機械設(shè)備近800臺(套),對項目實施片區(qū)化運作,高效推進工程建設(shè)進度。

  北投集團運用多種新技術(shù)、新工藝,打好國省干線公路養(yǎng)護“質(zhì)量牌”。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)設(shè)置新一代智能錐桶,通過5G物聯(lián)網(wǎng)、毫米雷達探測、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等前沿技術(shù),與百度、高德、騰訊等地圖數(shù)據(jù)實現(xiàn)無縫對接。當行車前方有養(yǎng)護作業(yè)區(qū)時,導(dǎo)航會提前播報;養(yǎng)護施工區(qū)有車輛靠近時,系統(tǒng)也會提前預(yù)警,為過往車輛和作業(yè)人員護航。

  據(jù)悉,廣西70%的路面是混凝土路面,因損耗、施工不當?shù)榷喾N原因,容易出現(xiàn)路面脹縫、起砂、脫皮、路面平整度差等質(zhì)量通病。而大多數(shù)混凝土路面整修中,常把損壞路面材料丟棄,產(chǎn)生不必要的污染和資源浪費。

  廣西采用共振碎石化技術(shù),通過振動頭高頻振動水泥混凝土板,導(dǎo)致其迅速破碎,形成了一種理想的結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層的頂部為碎化層,不僅弱化了原水泥板的剛度,還能讓碎化層與下部的嵌鎖層一起吸收車輛的沖擊能量,提高道路使用壽命。與重新鋪設(shè)路面層相比,該模式至少節(jié)約成本50%以上。



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