9月19日上午10點30分，隨著最后一節(jié)拱肋吊裝完成，由甘肅省公航旅集團投資建設(shè)的甘肅武都至九寨溝高速公路尖山溝特大橋主拱圈在233米高空成功合龍，標志著武九高速公路建設(shè)項目全線工程建設(shè)取得重大突破性進展。

　　尖山溝特大橋由中鐵大橋局集團有限公司承建，于2018年11月12日開工建設(shè)，是武九高速公路全線控制性橋梁工程，全長509.8米，主橋跨徑結(jié)構(gòu)為220米上承式鋼管混凝土拱橋，主橋橋面系及引橋均采用鋼-混組合梁。上下多層立體交叉施工，作業(yè)高度達233米，約70多層樓高，橋梁跨徑大、墩身高，施工區(qū)域處于深溝峽谷中，橋梁墩位均位于半山坡及峭壁之上，施工和交通運輸條件極為困難。建設(shè)者采用2臺60噸纜索吊和2臺15噸工作吊架設(shè)在隧道口上方的懸崖峭壁上，實現(xiàn)了主、引橋的全覆蓋。

　　甘肅省公航旅集團組織參建各方開展高性能組合結(jié)構(gòu)橋梁體系性能與快速建造技術(shù)、高穩(wěn)健自密實管內(nèi)混凝土制備與施工技術(shù)、自清潔水乳型轉(zhuǎn)銹抑銹涂料混凝土防腐技術(shù)、狹長風(fēng)帶高墩混凝土抗裂養(yǎng)護技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)研究，采用大跨無塔帶載橫移式纜索吊機設(shè)計施工工法，提高了工程質(zhì)量和施工效率。通過采取設(shè)置深孔巖錨纜索吊基礎(chǔ)、隧橋連接部洞內(nèi)逆向開挖施做等措施，大大減少了山體的生態(tài)破壞。

　　同時，基于北斗衛(wèi)星定位、5G視頻傳輸、高精度激光沉降位移傳感、自動化無線采集、索力動測模塊等新技術(shù)，在國內(nèi)率先成功開發(fā)智能信息化監(jiān)控系統(tǒng)，在拱肋架設(shè)過程中對纜索吊錨碇位移、主索應(yīng)力、拱肋空間三維坐標、橋梁線形進行24小時連續(xù)不間斷實時監(jiān)測，拱橋合龍精度達到毫米級控制。通過智能作業(yè)安全防護系統(tǒng)，設(shè)置無線“電子?xùn)艡?rdquo;，做到碰撞危險報警功能，實現(xiàn)了塔吊高低錯落、靈活巧妙的立體旋轉(zhuǎn)。運用BIM+GIS技術(shù)，全橋?qū)嵕敖?，開展鋼構(gòu)件設(shè)計-制造-拼裝全流程核查，拱橋造型美觀，悅目醉心，與自然和諧共生。

　　武都至九寨溝高速公路是交通運輸部“品質(zhì)工程”“綠色公路”雙示范工程項目，是國家高速公路網(wǎng)平?jīng)鲋辆d陽高速公路（G8513）的重要組成部分，是甘肅乃至西北地區(qū)入川的高速通道，對于完善甘肅南部和四川西北區(qū)域路網(wǎng)布局有重要意義。項目建成后，武都至九寨溝行車時間將縮短至2小時，便捷通達世界聞名旅游勝地九寨溝，助推隴南山區(qū)脫貧攻堅，實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅區(qū)域城市間互聯(lián)互通的縱深發(fā)展。(經(jīng)濟日報記者 李琛奇攝影：和龍)