大會旨在進(jìn)一步開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)學(xué)研用的交流合作，不斷提升橋梁建設(shè)的品質(zhì)，促進(jìn)交通建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級，特別邀請了來自全國各地的十余位著名專家學(xué)者圍繞會議主題對當(dāng)前行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)，市場形式、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等進(jìn)行全方位分析總結(jié)。

　　大會由耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長康華峰、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司橋梁勘察設(shè)計(jì)院總工劉榕主持會議；湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司黨委委員/副總經(jīng)理/總工程師李瑜、遠(yuǎn)大科技集團(tuán)董事長張躍分別致開幕詞：

　　中鐵大橋局集團(tuán)有限公司教授級高級工程師/副總工程師李軍堂做了《滬蘇通長江公鐵大橋主航道橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)》的報(bào)告。李總指出：滬通長江大橋主航道橋?yàn)橹骺?092m的雙塔鋼桁梁斜拉橋。主航道橋6個橋墩均采用沉井基礎(chǔ)；橋塔采用鉆石形混凝土結(jié)構(gòu)，高325m；超高橋塔混凝土采用了降粘、抗裂技術(shù)施工；橋塔錨固區(qū)重型鋼錨梁采用立式預(yù)制拼裝、現(xiàn)場整體安裝方案施工；鋼桁梁采用大節(jié)段整體制造、架設(shè)技術(shù)施工，研發(fā)了1800噸架梁吊機(jī)。

　　湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司所長賀耀北做了《不同建設(shè)條件下鋼板組合梁的創(chuàng)新實(shí)踐》的報(bào)告，鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁在中小跨徑橋梁建設(shè)中，占有重要的地位。結(jié)合我國近年來開展的中小跨徑組合結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，湖南交通設(shè)計(jì)院開展了一些有益的創(chuàng)新實(shí)踐與應(yīng)用。研發(fā)成功的多種形式組合結(jié)構(gòu)，在公路、市政以及小車專用高架橋等方向進(jìn)行了工程實(shí)踐。本報(bào)告對公路、市政以及小車專用高架橋的多重鋼板組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)、施工各方面的介紹，同時也對組合梁結(jié)構(gòu)采用UHPC材料抗裂、型鋼-UHPC組合梁最新的科研成果進(jìn)行了探討。

　　鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院結(jié)構(gòu)鋼室研究主任楊穎進(jìn)行了《耐候橋梁鋼在橋梁上的應(yīng)用》的報(bào)告；楊主任指出國內(nèi)田園工業(yè)大氣、海洋大氣、土壤腐蝕等系列耐候橋梁鋼的最新研究進(jìn)展及其在橋梁上的應(yīng)用，并對耐候橋梁鋼的應(yīng)用方式、環(huán)境的適應(yīng)性研究、壽命預(yù)測、銹層穩(wěn)定化技術(shù)等進(jìn)行介紹。

　　遠(yuǎn)大芯交通科技有限公司設(shè)計(jì)主管張超進(jìn)行了《不銹鋼芯板在橋梁中的應(yīng)用》的報(bào)告，張總在報(bào)告中介紹了一種新型結(jié)構(gòu)材料——不銹鋼芯板，該材料具有重量輕、剛度大、韌性強(qiáng)、耐腐蝕、免涂裝等優(yōu)勢，將其用于橋面板時，有望使橋面重量減輕20%~40%，可直接降低下部結(jié)構(gòu)樁徑及樁長，從而大幅度降低工程造價。重點(diǎn)介紹該材料制作工藝—熱風(fēng)銅釬焊技術(shù)，采用該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)雙面全自動化焊接，能解決現(xiàn)有橋面板單面焊接不耐疲勞的難題，通過荷載靜載試驗(yàn)驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度，并基于不銹鋼芯板的力學(xué)性能，推出了結(jié)合不銹鋼芯板的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，及其橋梁領(lǐng)域的運(yùn)用場景。

　　長沙理工大學(xué)教授顏東煌對《不銹鋼橋面芯板力學(xué)性能試驗(yàn)研究》進(jìn)行介紹，顏教授指出，遠(yuǎn)大不銹鋼芯板結(jié)構(gòu)是一種新型夾層裝配式結(jié)構(gòu)體系，目前對不銹鋼芯板夾層結(jié)構(gòu)研究還處于起步階段。為了探究不銹鋼芯板替代鋼橋面板在橋梁上使用的可行性，長沙理工大學(xué)針對遠(yuǎn)大可建生產(chǎn)的H6-300型不銹鋼芯板參照規(guī)范要求進(jìn)行了整芯板力學(xué)性能試驗(yàn)研究，試驗(yàn)內(nèi)容為芯板四點(diǎn)彎曲極限承載能力試驗(yàn)。同時，展開了相應(yīng)的有限元仿真計(jì)算分析，為不銹鋼芯板應(yīng)用于橋面板的可行性提供試驗(yàn)依據(jù)，并為不銹鋼芯板結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。

　　長沙理工大學(xué)土木工程學(xué)院院長李傳習(xí)講解了《鋼箱梁橋的疲勞與典型案例》，李教授介紹了鋼箱梁橋疲勞裂紋空間分布與開裂機(jī)理、國內(nèi)外5座典型鋼箱梁橋的疲勞相關(guān)信息、疲勞防裂構(gòu)造細(xì)節(jié)與制造工藝的演變，展示了鋼箱梁疲勞裂紋的可防前景和最新進(jìn)步。針對既有占比較大、處治相對復(fù)雜的兩類鋼箱疲勞裂紋—橫隔板母材裂紋和正交異性頂板U肋縱向焊縫裂紋，簡要介紹了處治傳統(tǒng)方法、改進(jìn)思路及其要點(diǎn)與效果。

　　北京科技大學(xué)/國家材料腐蝕與防護(hù)科學(xué)數(shù)據(jù)中心教授劉智勇做了《高強(qiáng)度海工鋼腐蝕疲勞微觀機(jī)制與耐蝕橋梁鋼開發(fā)》的報(bào)告，劉教授通過深入分析高強(qiáng)度海工鋼在海洋環(huán)境下的腐蝕疲勞圍觀機(jī)制，提出耐腐蝕疲勞型高強(qiáng)度橋梁鋼的設(shè)計(jì)理論及方法，簡要介紹其當(dāng)前研究進(jìn)展及工業(yè)應(yīng)用情況。

　　南京工業(yè)大學(xué)教授李雪紅對《中等跨徑鋼橋標(biāo)準(zhǔn)化與模數(shù)化設(shè)計(jì)》進(jìn)行詳細(xì)介紹，李教授針對量大廣的中等跨徑公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁，介紹基于模塊化原則的鋼梁組成部件和部品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)建針對中等跨徑鋼橋的參數(shù)化通用構(gòu)件庫，形成基于BIM平臺的標(biāo)準(zhǔn)化快速建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同跨徑和橋?qū)挼闹械瓤鐝戒摌虻目焖倩S正向設(shè)計(jì)，達(dá)到BIM三維模型與受力簡化梁元模型之間的自動化轉(zhuǎn)換。為公路工程鋼橋標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)以及鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣提供解決方案。

　　湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司高工孫秀貴做了《湘潭昭華大橋加勁梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)》的報(bào)告，孫總介紹到，UHPC組合橋面結(jié)構(gòu)可有效解決鋼橋面的疲勞及鋪裝病害，目前在株洲楓溪大橋、岳陽洞庭湖大橋等工程上得到應(yīng)用，但均為U肋加勁的組合橋面系。工程實(shí)踐表明UHPC組合橋面系結(jié)構(gòu)剛度較大，加勁肋的剛度不再是橋面系剛度的控制性因素，故加勁肋即可采用開口肋也可采用閉口肋。考慮到開口肋的性能優(yōu)勢，以湘潭昭華湘江大橋?yàn)橐劳?，提出了開口肋組合橋面系方案，并對開口肋組合橋面系承載力、疲勞性能、構(gòu)造特點(diǎn)、加工制造、經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了深入研究，形成了開口肋組合橋面系的成套設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)。

　　湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司鋼鐵研究院副院長/首席工程師熊祥江做了《高性能橋梁鋼的研究與運(yùn)用》的報(bào)告，熊總報(bào)告分為四個方面：湘鋼發(fā)展及主要產(chǎn)品簡介；湘鋼寬厚板發(fā)展、設(shè)備及品質(zhì)管控介紹；湘鋼橋梁鋼主要業(yè)績介紹；高性能耐候橋梁鋼研發(fā)與運(yùn)用（重點(diǎn)部分，主要以屈強(qiáng)比≤0.82）

　　中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院橋梁院副總工程師翟曉亮做了《耐候高性能鋼橋研究與工程實(shí)踐》的報(bào)告，翟總結(jié)合耐候鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)、制造及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究和應(yīng)用實(shí)踐，分析高性能鋼在橋梁設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營過程中存在的問題，探討相應(yīng)的解決方法。

　　浙江大學(xué)博士，清華大學(xué)博士后/北京ACII工程技術(shù)有限公司總經(jīng)理郝蘇做了《正交異型鋼箱梁疲勞損傷》的報(bào)告，郝總從兩個方面進(jìn)行闡述：（1）首先討論正交異形鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)特性和引發(fā)疲勞損傷的三個主要原因：焊接，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，和頂板/鋪裝材料匹配差異；由此提出保護(hù)橋面同時增強(qiáng)橋面系整體的解決辦法。（2）對正交異形鋼箱梁橋和其它鋼結(jié)構(gòu)橋梁，疲勞設(shè)計(jì)和評定規(guī)范是決定新建橋梁確定的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和指導(dǎo)已運(yùn)行橋梁管養(yǎng)的重要手段；對當(dāng)前主要工業(yè)國鋼箱梁疲勞設(shè)計(jì)簡單綜述，并對發(fā)展趨勢和存在的問題探討。

　　在專家在分享完后，現(xiàn)場進(jìn)行了問答環(huán)節(jié)，在場的來賓積極的向?qū)＜以儐栕约旱睦Щ螅魑粚＜夷托牡慕獯鹆舜蠹业膯栴}。最后技術(shù)交流在一片掌聲下結(jié)束。

　　9月18日上午，與會代表在遠(yuǎn)大芯交通科技有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，參觀了公司不銹鋼芯板示范項(xiàng)目。據(jù)悉，不銹鋼芯板是一種超輕超強(qiáng)結(jié)構(gòu)材料，由兩塊鋼板、中間密布薄壁芯管組成，用1083℃無氧銅釬焊焊接成一個牢固整體，空隙填充巖棉隔熱隔音，可直接用作建筑的柱、梁、樓板，也可根據(jù)建筑設(shè)計(jì)任意切割。從性能上看，其比同尺寸鋼筋混凝土重量輕10倍，強(qiáng)度高3倍，耐腐比碳鋼高100倍以上。

　　為期三天的第三屆全國鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)創(chuàng)新大會至此已圓滿落幕，本屆大會緊扣行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，對鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，橋梁制造綠色環(huán)保理念，國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展，鋼板組合梁的創(chuàng)新實(shí)踐，跨徑鋼橋標(biāo)準(zhǔn)化，加勁梁設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，高性能橋梁鋼的研究等內(nèi)容進(jìn)行深入解讀和研討。