嘉 賓：

　　鄭皆連 中國工程院院士，橋梁工程專家

　　張喜剛 中國工程院院士，橋梁工程專家

　　陳政清 中國工程院院士，工程力學專家

　　9月17日至20日舉行的四川省創(chuàng)新驅動發(fā)展兩院院士四川行活動中，四川交通收獲頗豐：公路長大橋建設國家工程研究中心首個分中心落地四川，廣西大學與四川公路設計院再次簽署5年戰(zhàn)略合作協(xié)議……

　　院士們對四川加快“交通強省”建設有何建議?記者專訪了3位院士。

　　加強科研 在智能交通上找突破口

　　記者：近日，四川出臺了加快建設交通強省的實施意見，你們認為四川還需從哪些方面進一步著力?

　　鄭皆連：四川交通得到了非常大的發(fā)展，接下來的交通建設難度會很大。在川西北高原地區(qū)，高海拔、大山谷、多地質災害，一定會遇到非常多的問題，解決問題要靠科研、靠投入，我們橋梁人能多發(fā)揮作用。

　　張喜剛：四川原來缺路少橋，通過這些年的建設，四川基礎設施的里程、規(guī)模數量都能滿足要求了，品質性能也在不斷提升。未來，還要往綜合交通、樞紐交通上去用力，往高性能、高品質、智能化的建設和管理方面去發(fā)展。

　　陳政清：今后要加強交通科技。國家規(guī)劃、政策在向西部傾斜，科研、創(chuàng)新也在向西部匯聚。川西北高原地區(qū)建設平安交通、智能交通的需求大，有天時、有地利，科研可以聚力西部山區(qū)公路的平安交通、智能交通，找到突破口。

　　加強合作 更好推動我國橋梁發(fā)展

　　記者：鄭院士所在的廣西大學，張院士領銜的公路長大橋建設國家工程研究中心，此次都和四川有合作。將如何開展合作?

　　鄭皆連：我們和四川公路設計院的合作歷史悠久。在我們第二屆全國創(chuàng)新爭先團隊中，四川公路設計院總工牟廷敏是核心成員。廣西天峨龍灘特大橋是我們接下來要攀登的又一座高峰，這座600米跨徑的大橋，我們要把它建成建好，產生一些示范。

　　張喜剛：國家中心一直有成立分中心的考慮，四川是經過前期醞釀最成熟、最有技術特征的片區(qū)，四川分中心主要聚焦山區(qū)橋梁防災減災。

　　西部山區(qū)自然環(huán)境非常復雜，怎么保證公路安全很重要，橋梁是節(jié)點工程，一旦損壞會影響整條路的通暢。目前山區(qū)橋梁的防災減災研究還很薄弱，每年都花很大的精力在公路保通保暢上。四川在山區(qū)橋梁建設和災害治理上有不少積累和經驗，我們希望通過四川分中心的努力，為山區(qū)橋梁防災減災提供解決方案，更好地推動我國橋梁的發(fā)展。

　　加強建設 山區(qū)避險避災要放在首位

　　記者：四川西部山區(qū)交通建設如何發(fā)展?鄭皆連：四川山多、峽谷多，這恰恰是拱橋的天下。拱橋是我國的瑰寶，耐久性和受力性非常好，也是最經濟的一種橋梁，特別在貧困地區(qū)，實用性大。四川在拱橋方面做得很好，也頗有建樹，希望能繼續(xù)堅持下去，做更多的創(chuàng)新和突破。

　　張喜剛：未來的橋梁發(fā)展方向，是以信息化、工業(yè)化、智能化為代表，推動智能化發(fā)展，山區(qū)橋梁也應如此。智能化的山區(qū)橋梁，可以實現(xiàn)快速工廠化的預制安裝，即使損壞也可快速裝配維修，實現(xiàn)快速減災救災;在管養(yǎng)上則建立起智能化的整體體系，在成都就可以把全省山區(qū)的橋梁“管”起來。

　　陳政清：我多次來川，沿著川藏線走了幾遍，感受很深。四川西部山區(qū)交通建設，避險避災要放在首位，不僅勘察設計之初就要避災選線，運營后也要時刻關注，把災害預警做在前面。(記者王眉靈)