“先在后方規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制橋梁部件，再運(yùn)送到工地拼裝橋梁，我們常山港大橋施工就像是搭積木一樣。”日前，看著常山港大橋極具線條美的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，浙江省交通集團(tuán)杭金衢改擴(kuò)建二期指揮部工程處王禮洪激動(dòng)地說(shuō)道。

　　在交通強(qiáng)省建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)的當(dāng)下，前方“搭積木”、后方“造積木”的裝配化施工正引領(lǐng)著新風(fēng)潮。杭金衢改擴(kuò)建二期項(xiàng)目共有三座鋼桁梁橋梁，常山港特大橋便是其中一座，該橋全長(zhǎng)1262米，改建項(xiàng)目將位于常山江上的五跨原有老橋拆除重建為兩跨70米鋼桁架，主桁架采用華倫式桁架，螺栓群節(jié)點(diǎn)，主桁中心間距21.5米，桁高11米，節(jié)間長(zhǎng)8.55米，上下弦各8個(gè)節(jié)間。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，鋼桁梁結(jié)構(gòu)橋梁在鐵路建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛，高速公路上的應(yīng)用比較少見。隨著裝配化施工理念的深入人心，杭金衢改擴(kuò)建二期項(xiàng)目也成為率先“吃螃蟹的人”。

　　“改擴(kuò)建工程最大的特點(diǎn)和難點(diǎn)，便是邊通車邊施工，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織難。”王禮洪說(shuō)，“而鋼桁梁結(jié)構(gòu)橋梁只需要現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工流程，減少了相關(guān)施工工序、人員投入和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的時(shí)間，最大程度地提升了安全性，提高了工效，這與改擴(kuò)建工程施工的安全理念不謀而合。”

　　另外，由于鋼材具有強(qiáng)度高、材質(zhì)均勻、塑性及韌性良好和可焊性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此，鋼桁梁橋跨度大、適合工業(yè)化制造、便于運(yùn)輸，建成后的養(yǎng)護(hù)和維修也將更加方便。

　　以打造全國(guó)高速公路改擴(kuò)建“示范工程”、“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，杭金衢改擴(kuò)建二期指揮部攜手施工單位千方百計(jì)克服鋼桁梁運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)輸線路長(zhǎng)、施工技術(shù)復(fù)雜等諸多施工難題，并多次進(jìn)行安全技術(shù)交底、優(yōu)化施工組織方案，確保鋼桁梁架設(shè)的安全性和精準(zhǔn)性。

　　為加快進(jìn)度，中交三公局杭金衢改擴(kuò)建二期TJ02標(biāo)段采用“白加黑”的工作模式，針對(duì)鋼桁梁熱脹冷縮的安裝特性，白天進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼接，晚上進(jìn)行螺栓旋緊工作，從而控制鋼桁梁拼接精度，保證工程品質(zhì)。9月5日，常山港大橋左幅鋼桁梁結(jié)構(gòu)全部安裝完成，為大橋全面完工打下至關(guān)重要的基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，在衢州市品質(zhì)工程“質(zhì)量月”互看互學(xué)活動(dòng)暨鋼結(jié)構(gòu)橋梁質(zhì)量控制現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，杭金衢改擴(kuò)建二期的《鋼桁架制作與安裝操作手冊(cè)》飽受好評(píng)，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)在科技化、智能化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面積累了許多可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)和做法，在打造品質(zhì)工程的同時(shí)起到示范引領(lǐng)作用。