近日，珠海市金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（一期）二標段完成重大節(jié)點——橋梁樁基施工完成，共歷時11個月。

　　金琴快線快速通道，是規(guī)劃實施的珠海市南北向通道，也是珠海首條全線不設(shè)紅綠燈的快速干道。金琴快線北延段包括一期、二期工程。建成后，將成為連通深中通道、規(guī)劃中的深珠通道、港珠澳大橋三大跨江通道的縱向聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)成港深中珠澳「圈」型都市區(qū)。

　　與金琴快線“二次牽手”

　　由隧道股份上海路橋承建的珠海市金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（一期）二標段采用“主線高架+地面輔道”設(shè)置，主線采用城市快速路標準，雙向六車道布置，設(shè)計速度為60公里/時，路線全長為2.15公里，主要建設(shè)內(nèi)容為：道路工程、橋梁工程、交通、安監(jiān)、照明工程、景觀照明工程。

　　此前，隧道股份上海路橋承建了金琴快線工程（港灣大道~梅華立交）T2標，并被政府確定為金琴快線工程樣板段，為后續(xù)標段建設(shè)樹立工程標準。精細管理、精益施工的工作作風(fēng)，也將在金琴快線北延段項目延續(xù)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)珠海城市交通建設(shè)。

　　在“豆腐”上打下4.7萬根樁

　　金琴快線北延段工程臨近珠江口，為三角洲平原地貌，地下分布著厚層狀軟土，且分布廣泛。軟土地基上筑路，就像在嫩豆腐上放重物。地基處理好壞將直接影響下一步樁基及路基施工。此外，地下存在深度不等的花崗巖，堅硬巖層也給施工同樣造成了阻礙。

　　工程采用了雙向水泥攪拌樁進行軟基處理，64.8萬米，共4.7萬根，針對軟基處理面積大，工程量大、時間緊張的情況，項目部在大面積施工前，先進行工藝性試樁。同時加大機械投入，配置12臺水泥攪拌樁機，配備專人負責(zé)，定期觀測關(guān)鍵參數(shù)等，確保進度穩(wěn)步推進。

　　預(yù)計年內(nèi)完成主線現(xiàn)澆梁

　　目前項目正進行橋梁工程施工。截至目前，202根橋梁樁基已全部完成，承臺完成78%，墩柱完成50%，蓋梁也在緊鑼密鼓地建設(shè)中。下階段將進入主線現(xiàn)澆梁施工。

　　項目建成后，珠海市民不僅可以通過金琴快線到達港珠澳大橋、橫琴新區(qū)，還能接入中山境內(nèi)高速路，成為直通廣州的另一新通道。此外，金琴快線北延段對接規(guī)劃中的高新互通立交將實現(xiàn)與京珠高速連接線、興業(yè)快線的接駁，構(gòu)建更加四通八達的路網(wǎng)。