(記者 楊曉梅)“十三五”期間，陜西堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅定不移貫徹新發(fā)展理念，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面深化改革和擴(kuò)大開放，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。2020年，是“十三五”規(guī)劃收官之年，全面建成小康社會勝利在望，第一個百年奮斗目標(biāo)即將實現(xiàn)，人民群眾的幸福感、獲得感顯著提升。即日起，本報開設(shè)《“十三五” 我們這樣走過》專欄，全方位展示“十三五”期間陜西各領(lǐng)域取得的輝煌成就。

　　9月25日，從廣州直飛安康的CZ5269次航班準(zhǔn)時抵達(dá)，標(biāo)志著安康富強(qiáng)機(jī)場通航，陜西再添一座支線機(jī)場。

　　9月22日，延安（姚店）至子長高速公路建成通車，結(jié)束了子長市不通高速公路的歷史，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的交通保障。

　　9月3日，西銀高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動，為年底通車做足準(zhǔn)備。

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　　陜西的綜合交通網(wǎng)絡(luò)越織越密。

　　陜西地處中國地理版圖的幾何中心，承東啟西，連接南北。6個國家“十縱十橫”綜合運輸大通道、17條“71118”國家高速公路、4個“八縱八橫”高鐵主通道經(jīng)過陜西，西安成為全國12個最高等級的國際性綜合交通樞紐和八大鐵路樞紐。

　　交通是發(fā)展的先行官，它發(fā)揮著基礎(chǔ)性、服務(wù)性、引領(lǐng)性和戰(zhàn)略性作用。“十三五”期間，陜西搶抓機(jī)遇，加快建設(shè)國際航空樞紐、“米”字形高鐵網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，著力完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，為陜西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。

　　截至目前，陜西建成能通行汽車的公路總里程達(dá)17.71萬公里，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、100%建制村通瀝青（水泥）路。

　　在高速公路方面，陜西相繼建成黃陵至延安、漢中至坪坎、吳起至定邊、柞水至山陽、綏德至延川、平利至鎮(zhèn)坪等高速公路，打通了25個出省大通道，有4條高速通道連通陜南、2條高速通道連接陜北。全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，基本實現(xiàn)縣縣通高速公路。

　　在鐵路建設(shè)方面，東西方向的陜西高鐵大動脈已打通；東北、西南方向，西安到太原、西安到成都的高鐵也已暢通；西北方向，西安到銀川高鐵陜西段已啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試；東南方向，西安至湖北十堰的高鐵正有序推進(jìn)。全省鐵路營業(yè)里程約5300公里，高速鐵路達(dá)到856公里，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)和“兩縱五橫三樞紐”骨架網(wǎng)基本形成。中歐班列長安號也加速馳騁，向西已開通西安至中亞、歐洲15條線路，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區(qū)，成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健?/p>

　　陜西民航“一主四輔”機(jī)場布局已經(jīng)形成，西安咸陽國際機(jī)場旅客吞吐量居全國第七位，國際（地區(qū)）航線達(dá)到88條。在全球最佳機(jī)場排名中，西安咸陽國際機(jī)場從100多位躍升至40位，并成為全球最準(zhǔn)點的大型機(jī)場。

　　陜西已實現(xiàn)全省三大區(qū)域間的當(dāng)日往返，形成了國內(nèi)主要城市間的“一日交通圈”，人民的獲得感、幸福感、安全感明顯增強(qiáng)。

　　道路通，百業(yè)興。交通運輸已經(jīng)成為陜西發(fā)展的最大亮點之一。以交通樞紐為切入點，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，是陜西的競爭新優(yōu)勢。

　　對于這點，西安順豐速運有限公司公共事務(wù)總監(jiān)劉鈺有切身感受。“快遞物流企業(yè)對交通的依賴性非常大。近幾年，陜西交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對我們的業(yè)務(wù)拓展起到至關(guān)重要的作用。”劉鈺說，“尤其是通村公路建設(shè)，為我們解決了快遞下鄉(xiāng)和農(nóng)特產(chǎn)品上行的‘最后一公里’問題。動車、高鐵線路增多，為我們節(jié)省了成本，縮短了運輸時間。”

　　2019年，該公司圍繞陜西的櫻桃、茶葉、冬棗等農(nóng)特產(chǎn)品，聯(lián)合農(nóng)戶，打造了7個銷售額超千萬元的項目和14個銷售額超百萬元的項目，總計收入超2億元，累計為農(nóng)民增收超20億元。

　　今年，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司首次開行西安至榆林3對時速160公里復(fù)興號動車組。該公司西安至榆林的貨物運輸時間，由一天縮短至半天。“對我們來說，速度就是效益。交通越便捷，運輸速度越快。”劉鈺說。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，陜西鐵路累計發(fā)送貨物同比增長20.9%，增幅位列全國第二。

　　同樣，近幾年，西部機(jī)場集團(tuán)航空物流公司國際貨運業(yè)務(wù)吞吐量也實現(xiàn)快速增長，年均同比增速超過20%。“西安有運輸成本優(yōu)勢。特別是‘一帶一路’倡議提出后，很多商貿(mào)企業(yè)會優(yōu)先選擇西安咸陽國際機(jī)場，作為貨物進(jìn)出港集散地。”西部機(jī)場集團(tuán)航空物流公司國際保障部業(yè)務(wù)主管劉葉告訴記者。

　　現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，不僅打通了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，更有效帶動人流、物流、資金流、信息流等要素充分涌流。