首頁 > 路橋資訊 > 正文
浦儀公路(西段)夾江大橋荷載試驗順利完成
2020-10-10  


  10月8日早晨5:00,浦儀公路(西段)夾江大橋荷載試驗順利完成

  預計年底將與長江五橋一起通車

  本次荷載試驗從10月6日18:00開始,共3天,分為靜載試驗和動載試驗。其中包含7個靜載試驗工況、30個測試項目,分別測試南北兩側各跨主梁L/2截面,L/4截面,及支點截面在車輛對稱布載或偏載作用下 的主梁應變、梁體下?lián)稀⑺斊?、斜拉索索力增量等?shù)據(jù)。

  靜載試驗加載采用28輛總重40噸的4軸重型貨車作為設計等效荷載,所有試驗加載車輛在靜載試驗開始前1天集結完畢,完成裝料、稱重、軸距測量、清潔覆蓋等準備工作,并對每一臺加載車進行編號。開始試驗時,28輛累計達1120噸的載重汽車分4級對橋梁最不利位置進行加載,觀測橋梁結構在靜載作用下的結構響應。

  動載試驗項目包含有障礙行車試驗、無障礙行車試驗。動載試驗由4輛40噸的載重汽車,以20~100km/h的速度通過橋梁,測試實際移動車輛作用下的主梁動態(tài)應變,模擬橋跨結構在正常運行車輛荷載作用下的動力響應,考察橋梁的沖擊系數(shù)等是否滿足規(guī)范要求。

  據(jù)了解,浦儀公路夾江大橋是南京市公建中心在建的5條跨江通道之一,起自浦泗立交,向東跨上壩夾江,與正在建設的和燕路過江通道交叉,止于八卦洲二橋高速樞紐,全長11.5公里。

  浦儀公路西段夾江大橋為雙塔雙索面鋼箱斜拉橋,采用獨柱索塔分離式橋型,顯得新穎簡潔。全鋼索塔其特點是“柔”,設計中通過對主橋的抗風性能、抗震性能和結構穩(wěn)定性、拉索在塔上錨固方式、塔底錨固、結構穩(wěn)定、船撞力和防撞設計等關鍵技術的研究確保了塔柱的安全。全鋼獨柱索塔的設計,在國內(nèi)為首創(chuàng)。

  項目建成后,浦儀公路夾江大橋將與南京二橋、繞城公路、南京五橋、江北大道一起形成南京繞城快速“一環(huán)”,對于南京形成“快速一環(huán)+井字快速路”的快速路網(wǎng)布局以及一體化發(fā)展意義重大。

  此外,浦儀公路夾江大橋將成為一座同步建成非機動車道的跨江大橋,建成后將形成城東干道—紅山路和燕路快速路—和燕路過江通道—浦儀公路—江北大道的過江快速通道。



  (版權歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡;如有侵權,請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號