近日，長(zhǎng)益高速?gòu)?fù)線(xiàn)建成通車(chē)，“堵王”長(zhǎng)常高速有望迎來(lái)分流松綁時(shí)刻。該條高速的通車(chē)，也意味著湖南“十三五”交通建設(shè)進(jìn)入收官階段。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，湖南“十四五”交通在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模更為宏遠(yuǎn)，已將38個(gè)重大交通項(xiàng)目列入建設(shè)議題，計(jì)劃總投資4503億元。

　　鐵路尤其是高鐵在湖南“十四五”交通建設(shè)中將擔(dān)當(dāng)重要引領(lǐng)角色，38個(gè)項(xiàng)目中前9個(gè)均為鐵路項(xiàng)目，投資金額達(dá)到2287億元，約占計(jì)劃總投資的一半。

　　這也是湖南響應(yīng)國(guó)家為應(yīng)對(duì)疫情影響，將穩(wěn)投資、擴(kuò)內(nèi)需擺在更加重要的位置，明確要求加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的動(dòng)作。

　　橫貫東西縱連南北的湖南，顯然有意搶抓機(jī)遇，推動(dòng)綜合交通提速升級(jí)。該省把實(shí)施交通重大項(xiàng)目、構(gòu)建綜合交通樞紐體系作為當(dāng)?shù)馗哔|(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，計(jì)劃通過(guò)“五縱五橫”高鐵交通網(wǎng)，“七縱七橫”高速公路網(wǎng)的建設(shè)，力爭(zhēng)“十四五”期間實(shí)現(xiàn)全部市州通高鐵。

　　高鐵建設(shè)再提速

　　湖南高鐵起步早，2009年率先開(kāi)通武廣高鐵。2014年滬昆高鐵湖南段通車(chē)，與京廣高鐵在長(zhǎng)沙構(gòu)筑“黃金十字”，大大提高了湖南對(duì)接粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以長(zhǎng)沙為代表的湖南多個(gè)高鐵沿線(xiàn)城市也取得了明顯發(fā)展。

　　總體而言，湖南高鐵建設(shè)走在全國(guó)前列，高鐵總里程去年底達(dá)1986公里（含200公里級(jí)的動(dòng)車(chē)），全國(guó)排名第三位，覆蓋湖南省14個(gè)市（州）的12個(gè)。

　　在京廣和滬昆之后，湖南高鐵干線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)速度相對(duì)減緩，湘西北的益陽(yáng)、常德、張家界和湘西自治州四地對(duì)時(shí)速350公里的純高鐵一直處于等風(fēng)來(lái)狀態(tài)。

　　高鐵短板對(duì)湘西北地區(qū)發(fā)展的影響顯而易見(jiàn)，作為主要通路的長(zhǎng)常高速堵車(chē)成為常態(tài)，春運(yùn)高峰時(shí)段200公里不到的路程耗時(shí)甚至超過(guò)10個(gè)小時(shí)。

　　對(duì)此，家在長(zhǎng)沙工作在益陽(yáng)的彭先生對(duì)兩地交通不便體會(huì)深刻，他抱怨不到80公里的通勤，此前“花了太多時(shí)間堵在路上。”

　　因此，今天通車(chē)的長(zhǎng)益高速?gòu)?fù)線(xiàn)對(duì)他而言是個(gè)好消息。其實(shí)，今年1月后彭先生基本上都是選擇火車(chē)出行。這源于今年1月設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的長(zhǎng)株潭城際鐵路與石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建成通車(chē)。

　　這條長(zhǎng)9.16公里的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)株潭城際鐵路與石長(zhǎng)鐵路的直接連通，益陽(yáng)、常德、張家界可通過(guò)黔張常、石長(zhǎng)鐵路轉(zhuǎn)長(zhǎng)株潭城際鐵路直接抵達(dá)長(zhǎng)株潭主城區(qū)。

　　今年暑假，不少長(zhǎng)株潭居民就選擇了通過(guò)這條動(dòng)車(chē)線(xiàn)路前往張家界旅游度假。但200公里的時(shí)速和較低密度的車(chē)次，還是讓習(xí)慣了350公里高鐵的旅客不太適應(yīng)。

　　這一局面有望隨著“十四五”的交通建設(shè)提速改變。作為渝長(zhǎng)廈和呼南高鐵兩條國(guó)家“八縱八橫”重要通道的組成部分，湖南將在“十四五”期間建成和開(kāi)工張吉懷、長(zhǎng)益常、長(zhǎng)贛、邵永鐵路等一系列項(xiàng)目。

　　其中，張吉懷高鐵起于張家界西站，經(jīng)吉首市、鳳凰縣及麻陽(yáng)縣，引入懷化南站。設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，長(zhǎng)247公里，估算總投資382億元，2016年12月開(kāi)工，計(jì)劃2021年建成，屆時(shí)可解決吉首市通高鐵問(wèn)題。

　　常益長(zhǎng)鐵路和張吉懷一樣屬于渝長(zhǎng)廈通道的重要組成部分。起于常德市常德站，經(jīng)漢壽、桃江、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙市。設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，長(zhǎng)157公里，估算總投資277.3億元，2019年6月開(kāi)工，其中長(zhǎng)沙至益陽(yáng)段爭(zhēng)取2021年提前通車(chē)，全線(xiàn)2022年建成通車(chē)。

　　張吉懷、常益長(zhǎng)兩條高鐵連接后，湖南省14個(gè)市州將全部通高鐵，湖南省將形成完整的高鐵環(huán)線(xiàn)。

　　此外，湖南還將力爭(zhēng)今年內(nèi)開(kāi)工長(zhǎng)贛鐵路和邵永鐵路。長(zhǎng)贛鐵路起于長(zhǎng)沙西高鐵站，止于江西省贛州市。設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，湖南段長(zhǎng)118公里，估算投資255.9億元。

　　邵永鐵路是呼南通道的重要組成部分，線(xiàn)路起于邵陽(yáng)市，止于永州市，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，長(zhǎng)98公里，估算投資145億元。

　　帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展

　　湖南省政府參事、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)家朱翔教授8月30日接受財(cái)聯(lián)社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，湖南加大高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于形成以長(zhǎng)沙為核心的多個(gè)城市板塊發(fā)展，也有利于湖南的工程機(jī)械、軌道交通等產(chǎn)業(yè)。

　　“全國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里，一年建設(shè)規(guī)模大概是3000多公里，投資的拉動(dòng)作用還是很大的”，朱翔對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

　　他認(rèn)為，應(yīng)對(duì)疫情影響，國(guó)家提出補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施短板，高鐵在穩(wěn)投資擴(kuò)內(nèi)需方面可以起大作用。“軌道交通也是新基建的一部分，高鐵也是軌道交通的一部分，包括城市內(nèi)部的交通和城市之間的交通。”

　　他說(shuō)，湖南要通過(guò)新基建，在原來(lái)做的很好的基礎(chǔ)上，將工程機(jī)械、軌道交通、機(jī)械制造還有相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，甚至包括服務(wù)業(yè)帶動(dòng)起來(lái)，形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群。這個(gè)產(chǎn)業(yè)也屬于新基建范疇。

　　“株洲主要是軌道交通，目前是千億產(chǎn)業(yè)，這個(gè)可以做到2000個(gè)億；湘潭主要是機(jī)電制造和相關(guān)配套；長(zhǎng)沙除了三一重工和中聯(lián)重科的工程機(jī)械，還有鐵建重工的盾構(gòu)機(jī)都是全國(guó)領(lǐng)先。”朱翔說(shuō)湖南交通建設(shè)提速，建一個(gè)橋墩基本就得配一輛起重機(jī)，有助于將這些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)推向世界。

　　朱翔解釋?zhuān)铣袞|啟西、連接南北，“一帶一部”的戰(zhàn)略定位蘊(yùn)含著巨大的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。呼南高鐵和渝長(zhǎng)廈都是國(guó)家“八縱八橫”大通道，作用跟當(dāng)年的京廣和滬昆高鐵有相似之處。

　　“通過(guò)加密軌道交通形成城市群，以長(zhǎng)株潭為核心，向北連接岳陽(yáng)，向南連接郴州和衡陽(yáng)，向西南連接永州，向西連接懷化，向西北連接益陽(yáng)、常德、張家界，形成一個(gè)大的格局。”

　　他說(shuō)湖南對(duì)于高鐵線(xiàn)的持續(xù)打造，能讓其省內(nèi)城市更好地對(duì)接全國(guó)高鐵網(wǎng)，從而帶動(dòng)更多城市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“湖南以長(zhǎng)沙形成高鐵的核心，還有幾個(gè)次核心，西邊是懷化，湘北是常德，東北邊是岳陽(yáng)，南邊是郴州，形成這樣一個(gè)格局。”

　　他認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施的提速，將促進(jìn)湖南長(zhǎng)株潭、環(huán)洞庭湖、大湘西、大湘南四大板塊之間的聯(lián)系。4500億元的交通建設(shè)投資，他說(shuō)對(duì)湖南而言有四層意義，“第一是擴(kuò)大就業(yè)，第二是增加內(nèi)需，第三是形成有效的城市群，第四是帶動(dòng)區(qū)域的整體開(kāi)發(fā)。”