日前，記者從市科協(xié)了解到，2018年在蘭州建立的我省交通運輸行業(yè)首家院士專家工作站，兩年間針對隧道工程難題開展了課題研究與技術(shù)攻關(guān)，并取得了顯著成效。

　　據(jù)了解，為早日攻克蘭海高速公路渭源至武都段木寨嶺特長隧道、岷縣隧道和平綿高速公路武都至九寨溝段高樓山特長隧道建設(shè)過程中遇到的一系列工程難題，保障我省重大建設(shè)項目如期交工，早日打通我省中南部交通動脈并惠及公路沿線人民群眾，甘肅長達路業(yè)有限責任公司與我國巖土和地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域?qū)＜覍O鈞、何滿朝院士合作，于2018年3月在蘭州建立了我省交通運輸行業(yè)首家院士專家工作站。

　　木寨嶺特長隧道、岷縣隧道和高樓山特長隧道的共同特點是地質(zhì)水文條件復雜，極高地應(yīng)力、極軟巖、瓦斯、巖爆、地下水發(fā)育等各類風險疊加，工程技術(shù)難題超出了國內(nèi)外業(yè)界認知水平和規(guī)范應(yīng)用范圍，為全國地下工程界所矚目。經(jīng)院士專家團隊技術(shù)攻關(guān)，在隧道工程中首創(chuàng)應(yīng)用NPR錨索支護方案。該方案實施以來，徹底扭轉(zhuǎn)了前期拆換拱頻繁、返工浪費、進度停滯的被動局面，基本再未出現(xiàn)初期支護侵限現(xiàn)象，隧道圍巖變形處于可控狀態(tài)，有效保證了施工工效，加快了工程進度。通過應(yīng)用院士技術(shù)，減少了隧道圍巖擠壓大變形的發(fā)生，延長了鋼拱架和二次襯砌使用壽命，降低了工程造價。

　　全媒體記者 孫理