(通訊員 艾淼)作為國家級對外交通骨干路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目,榮烏新線自開工建設(shè)以來一直備受關(guān)注。經(jīng)過200多天的緊張施工,11月8日,由貴州橋梁集團(tuán)承建的榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段主體工程第ZT10標(biāo)南拒馬河特大橋左幅最后一片箱梁架設(shè)完成,標(biāo)志著南拒馬河特大橋左幅順利貫通,這也是榮烏新線首個實(shí)現(xiàn)半幅貫通的特大橋,為榮烏新線建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉,南拒馬河特大橋位于保定市定興縣北田鄉(xiāng)、柳卓鄉(xiāng),起點(diǎn)連接北田互通,大橋橫跨拒馬河,止點(diǎn)連接柳卓互通,與京港澳高速相接,上部結(jié)構(gòu)形式為16×30m+12×40m+54×30m預(yù)制小箱梁+45m+80m+45m連續(xù)剛構(gòu)+3×30m預(yù)制小箱梁,橋?qū)?4.28m,全長2907m,設(shè)計共90跨1216片箱梁。

　　據(jù)了解,整個項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重,建設(shè)難度大。受高壓線改遷影響,現(xiàn)場無法實(shí)現(xiàn)雙向架設(shè)施工。為確保按照時間節(jié)點(diǎn)完成箱梁架設(shè),高壓線改遷后,項(xiàng)目部統(tǒng)籌部署,合理安排工期,不斷優(yōu)化箱梁架設(shè)方案,左右幅運(yùn)梁通道相互導(dǎo)改,兩臺架橋機(jī)分段架設(shè)左幅箱梁,在一臺架橋機(jī)通常一天只能架一跨的情況下,項(xiàng)目部為搶抓工期,24小時輪班上陣,機(jī)械連軸運(yùn)轉(zhuǎn),硬是創(chuàng)造出了一臺架橋機(jī)一天架兩跨的建設(shè)紀(jì)錄。

　　目前,橋面工程、路面工程都在有序快速推進(jìn)中,榮烏ZT10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳浪說,作為榮烏高速的參建者,他感到非常自豪和榮幸,現(xiàn)在離主體工程建成目標(biāo)只有1個多月了,貴州橋梁人將會繼續(xù)刷新“貴州橋梁加速度”向剩余工作量發(fā)起沖鋒,希望在大家的共同努力下,榮烏高速能夠早日建成通車。