為提高公路工程質(zhì)量，實現(xiàn)公路建設(shè)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。11月14日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會2020年公路工程工法評審會在重慶舉行。評審會對相關(guān)單位申報的公路工程工法進(jìn)行了評審。記者在會上獲悉，今年全面開工的渝湘高速公路復(fù)線將采用多種新工法，關(guān)鍵性工程巴彭段的雙堡特大橋在國內(nèi)已建連續(xù)拱橋中跨徑位居第一。

　　雙堡特大橋效果圖

　　已完成隧道施工質(zhì)量管控提升攻關(guān)行動

　　重慶高速集團(tuán)黨委書記、董事長滕英明表示，重慶高速集團(tuán)是全市高速公路和港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍，已建成3322公里高速路網(wǎng)，在建超過1000公里高速公路新項目。一向重視技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新，堅持以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)，推動智慧高速建設(shè)。

　　重慶市交通局副局長李關(guān)壽表示，從2019年起，我市組織開展了系列品質(zhì)攻關(guān)相關(guān)課題研究。其中，受部委托牽頭組織的“隧道施工質(zhì)量管控提升攻關(guān)行動”已基本完成，并于近期邀請部及兄弟省份專家對攻關(guān)成果進(jìn)行審查。此外，還結(jié)合自身特點，研究制定了《重慶市公路水運(yùn)品質(zhì)工程評價標(biāo)準(zhǔn)》和《重慶市交通行業(yè)品質(zhì)公路水運(yùn)工程建設(shè)技術(shù)指南》等品質(zhì)工程攻關(guān)成果。今年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是我市提速實施交通建設(shè)三年行動計劃決勝之年，重慶將繼續(xù)著力提升工程工法，不斷提高建設(shè)質(zhì)量和安全管理水平，并以這次會議為契機(jī)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，爭取將我市公路工程建設(shè)水平再上一個新臺階。

　　墨寨烏江特大橋效果圖

　　渝湘高速復(fù)線全面開工，橋隧比高達(dá)80%

　　“我們要推廣優(yōu)秀的工法，并促進(jìn)其應(yīng)用在建設(shè)項目上。”重慶高速集團(tuán)副總工程師、渝湘復(fù)線公司黨委書記、董事長敬世紅說，今年全面開工的渝湘高速復(fù)線項目中，就將應(yīng)用多種新工法。

　　渝湘復(fù)線高速是已建成的渝湘高速的擴(kuò)能線路，是連接重慶到湖南的一條交通干道，路線全長280公里，雙向6車道。渝湘復(fù)線高速共分為巴彭段、彭酉段和武道（重慶段），線路總長約280.26公里，途經(jīng)巴南、南川、彭水、酉陽和武隆5個區(qū)縣。

　　渝湘高速復(fù)線線路長，橋隧比80%，長大隧道多，不良地質(zhì)突出，高墩大跨橋梁多。全線有多個關(guān)鍵控制性工程，巴彭段的雙堡特大橋依次跨越武隆區(qū)大洞河、小河溝雙溝谷，河谷地形呈“W”形。在設(shè)計上，就充分結(jié)合了地形地質(zhì)特點，創(chuàng)新性提出2x405米上承式鋼管混凝土連拱方案，該橋在國內(nèi)已建連續(xù)拱橋中跨徑位居第一。

　　還有彭酉段的墨寨烏江特大橋，全長708米，主橋采用153+296+253米預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，3號主墩高216米，4號主墩高185米，跨徑和墩高均位于亞洲地區(qū)同類型橋梁的前列。

　　渝湘高速復(fù)線在2020年全面開工，建設(shè)時間將持續(xù)4到6年，建成后，將進(jìn)一步完善重慶高速公路網(wǎng)絡(luò)，將串聯(lián)沿線眾多旅游資源，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速增長，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和加快打造國際性綜合交通樞紐等具有重要意義。