今年7月開通的滬蘇通長江公鐵大橋，如今公路橋日車流量已經(jīng)超過3.5萬，有效為蘇通大橋、江陰大橋減負(fù)。除了明年計劃開工張皋過江通道之外，近日南通又一過江通道迎來好消息，位于海門和太倉之間的海太過江通道啟動首次環(huán)評，前期工作再提速。

　　
11月18日，海太過江通道發(fā)布工程環(huán)境影響評價第一次公示，公示信息顯示，海太過江通道工程起于通錫高速S19南通繞城，止于滬武高速G4221，全長約58公里，跨江段為公鐵合建。

　　那以，這條過江通道的位置具體在哪里？與我們有沒有密切關(guān)系？展開江蘇省過江通道規(guī)劃圖可以發(fā)現(xiàn)，海太過江通道位于蘇通大橋下游，規(guī)劃中的崇海通道上游，南至太倉，北至海門。這一過江通道為公鐵合建，鐵路部分是《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中如通蘇湖城際鐵路的過江設(shè)施；公路部分是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中南通至常熟高速公路的重要組成部分，其南接線將接入沿江高速公路，也就是公示中說的滬武高速，北接線至通洲灣。

　　記者了解到，相較于即將開工的張皋過江通道，緊跟而上的海太過江通道得到更多南通人的關(guān)注，其中一個重要原因就是，這一過江通道上搭載的高速公路以及如通蘇湖城際鐵路未來都有計劃接入南通新機(jī)場，不僅將有效分流蘇通大橋交通流量，進(jìn)一步提升區(qū)域跨江支撐能力，也將有力促進(jìn)滬蘇通組團(tuán)融合發(fā)展。