11月27日，2020年江蘇省公路水運工程施工工藝創(chuàng)新大賽決賽在南京圓滿落幕，在漢央企中交二航局兩項作品分獲比賽冠、亞軍。

　　本次比賽由江蘇省交通運輸廳、省人力資源社會保障廳、省總工會聯(lián)合舉辦。大賽自7月23日通知發(fā)布開始，歷經(jīng)報名、網(wǎng)絡評審、會議評審三個階段，10個參賽作品從229份參賽作品脫穎而出，入圍決賽。其中，二航局報送的《基于自動化、智能化的粗骨料活性粉末混凝土橋面板預制施工工法》《水中巨型沉井數(shù)字化、智能化取土工藝》分別以93.11分、91.73分的成績獲得第一、第二名。

　　決賽中，各參賽團隊按抽簽順序參賽，各參賽團隊主創(chuàng)人員代表現(xiàn)場采用實體工程視頻、動畫、BIM三維模型對完整的施工工藝流程進行展示，介紹施工工藝技術(shù)特點、技術(shù)指標以及經(jīng)濟與社會效益，并針對專家提問進行現(xiàn)場答辯。由7名專家、16名嘉賓組成的評審組根據(jù)評分標準，從施工工藝先進創(chuàng)新性、可靠適用性、經(jīng)濟環(huán)保性，以及主創(chuàng)人員綜合能力等方面共同進行現(xiàn)場評審。

　　二航局常泰長江大橋項目副指揮長吳啟和說：“《水巨型沉井數(shù)字化、智能化取土下沉工藝》在當今世界上最大的水中沉井——常泰長江大橋5號墩沉井成功部署應用。工藝以遠程可操控智能建造模式，避免了傳統(tǒng)沉井施工中取土工效低、泥面成型質(zhì)量不佳的問題。通過機械化換人、智能化增效，人力資源投入減少60%，取土效率提升50%；通過實時監(jiān)控，控制井孔內(nèi)泥面高差與沉井姿態(tài)偏斜，真正實現(xiàn)了沉井的可控、可視、可測下沉，是大跨徑橋梁施工向智能建造邁出的重要一步。”

　　據(jù)悉，獲得決賽第1名的作品主創(chuàng)人員，將由江蘇省總工會授予“江蘇省五一勞動獎章”；獲得決賽前6名的作品主創(chuàng)人員，將同時被授予“江蘇省五一創(chuàng)新能手”與“江蘇省技術(shù)能手”稱號；獲得決賽前10名的作品主創(chuàng)人員，將被授予“江蘇省交通技術(shù)能手”稱號。

　　本次大賽堅持“以比促選，以賽促用”，大賽作品評選嚴格遵循先進性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)保性的標準，確保了比賽公平公正。大賽遴選出的一批可復制、可推廣的公路水運工程施工新工藝、新技術(shù)、新方法，將在江蘇省范圍內(nèi)應用推廣，為提升施工工效、提高施工質(zhì)量、降低工程成本、促進工程質(zhì)量與建設效率協(xié)同發(fā)展，對貫徹黨的十九大精神,落實建設交通強國戰(zhàn)略部署提供高質(zhì)量的技術(shù)支撐。