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巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵長江大橋即將開工
2020-12-07 來源:馬鞍山日報 

  據(jù)了解,巢馬城際鐵路項目是安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系,建設(shè)規(guī)劃明確近期建設(shè)的重點(diǎn)項目,總投資253億元。項目線路全長約73公里,全線共設(shè)5座車站,利用既有車站兩座,分別為巢湖東站和馬鞍山東站,擬新建車站3座,分別為含山站,鄭蒲港站,馬鞍山南站。

  線路自商合杭鐵路巢湖東站引出,經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū),采用公鐵大橋方式跨越長江至馬鞍山南站,近期通過聯(lián)絡(luò)線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站,遠(yuǎn)期經(jīng)揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站,可達(dá)上海和蘇北。

  巢馬高鐵雖然是安徽省全資建設(shè),但其東邊在巢湖東站銜接合福場和商合杭高鐵場,在江蘇境內(nèi)與蘇南沿江高鐵相通,可以形成巢湖東站至馬鞍山至上海的高速鐵路通道。是構(gòu)筑沿江高鐵符合通道的重要組成部分。當(dāng)然,這個功能在巢馬高鐵的環(huán)評資料更是得到了集中體現(xiàn)。如此看來,安徽修建巢馬高鐵,不僅僅是加強(qiáng)國家規(guī)劃的合肥都市圈建設(shè)(合肥都市圈成員合肥,蕪湖和馬鞍山),更是強(qiáng)化合肥至上海的沿江高鐵通道功能,巢馬高鐵東段的江蘇段建成后,合肥至上海的沿江高鐵通道,不僅僅有滬漢蓉通道,北沿江高鐵通道,合杭高鐵+滬蘇湖高鐵,還有合巢馬至上海的南沿江高鐵。

  作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一、“軌道上的長三角”重點(diǎn)工程,巢馬城際鐵路先行工程已于2019年10月28日正式開工。

  交通運(yùn)輸是興國之器、強(qiáng)國之基,奮力從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn),既是人民的呼聲,也是時代的要求。一條鐵路的興起,拉動沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展,特別是對于很多偏遠(yuǎn)地區(qū)來說,鐵路的運(yùn)輸關(guān)系人民的生命財產(chǎn)安全和生活質(zhì)量,加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化,搭建城市與城市之間的交流“橋梁”,壓縮區(qū)域之間的距離,“同城化”效應(yīng)改變?nèi)藗兊纳罘绞?,提高人們的生活質(zhì)量,能帶動內(nèi)需,促進(jìn)就業(yè)。

  巢馬城際鐵路建成后,將進(jìn)一步完善長三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò),有效提升區(qū)域互聯(lián)互通水平,對支撐皖江地區(qū)、全省和長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。(文/唐逸峰)



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