12月6日至7日凌晨5點，歷時十余個小時奮戰(zhàn)，由中鐵十局承建的銜接“三橋一隧”的骨干路網(wǎng)項目（原S101改擴建）互通立交橋工程連續(xù)梁首聯(lián)順利澆筑完成，標志著該工程上部結構施工已正式拉開帷幕。

　　據(jù)悉，原S101改擴建工程全長7.6公里，總造價11.43億，北起G104，與G308相交，南接G309，線路全長7.6公里。其中互通立交橋位于南側與G309連接位置，總造價3.6億，由主線橋、ABCD四條匝道橋、集散通道及橋下慢行道組成，為葉型互通立交，主線橋長度680m，匝道橋長度總計1056米。橋梁總計68跨22聯(lián)。

　　本次為主線橋第二聯(lián)和C匝道第三聯(lián)梁體同步澆筑施工，連續(xù)梁橋一般三孔為一聯(lián)，其中主線橋為3孔30米預應力連續(xù)箱梁，梁寬16.3米，梁高1.8米，距離地面約12米高，采用盤扣式滿堂支架支撐；匝道橋為3孔20米普通混凝土連續(xù)箱梁，梁寬9.8米，梁高1.4米。本次梁體混凝土一次性澆筑703方，屬于大體積混凝土澆筑。

　　項目部在梁板施工前及時組織箱梁施工專家方案評審會，根據(jù)專家提出意見修改完善方案后，現(xiàn)場嚴格按照方案執(zhí)行。梁板澆筑前一天，項目部組織召開專題會議，進行了詳細的人員、機械、交通導行、保溫措施等安排，責任落實到人。

　　澆筑當天投入泵車4臺、砼罐車15輛、施工人員80余人。為避免泵車支設對既有道路通行影響，現(xiàn)場在各路口設置12名專職交通協(xié)管員進行24小時交通導行，確保了施工過程中社會車輛的通行安全。

　　目前12月份已進入冬期施工階段，夜間溫度低于0℃以下，如何保證工程質(zhì)量，是梁體澆筑的重中之重。項目部提前謀劃，加大冬期施工投入，提前配備保溫篷布9千平、棉被6千平、電熱毯6千平，大型暖風機16臺。

　　采用暖棚法工藝，對梁板底部滿堂支架采用保溫篷布四面全包，內(nèi)置暖風機24小時持續(xù)供暖，梁板頂部鋪設電熱毯和棉被覆蓋，形成密閉空間，并安排專人進行測溫和安全檢查，確保梁體養(yǎng)護混凝土溫度大于10℃以上。

　　梁板的首聯(lián)澆筑標志著互通立交橋施工進展進入加速階段，互通立交橋既是穿黃隧道，也是遠期黃崗路北延進入先行區(qū)引爆區(qū)，連接G309、G308、G104、S101等先行區(qū)路網(wǎng)多條道路的重要疏通紐帶?；ネ⒔粯虻慕ǔ蓪闈嫌?ldquo;大明湖時代”邁向“黃河時代”做出重大貢獻。