1月18日，瀘定橋始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用，因紅軍“飛奪瀘定橋”馳名中外的四川瀘定大渡河鐵索橋大修進(jìn)入尾聲，橋板已全部安裝完畢。 瀘定大渡河鐵索橋全長103.67米，寬3米，13條鐵索共由12164個鐵環(huán)構(gòu)成，鐵索有20%的鐵環(huán)為近代更換，80%的鐵環(huán)仍為“清朝原裝”。瀘定縣文物管理局工作人員稱，上世紀(jì)以來，瀘定橋“三年一小修，五年一大修”，此次主要是對兩岸橋亭古建筑以及鐵索進(jìn)行整修加固。
“歷史上，瀘定橋是連接漢藏交通的紐帶，也是當(dāng)?shù)厝送荡蠖珊觾砂兜谋亟?jīng)之路。”瀘定縣文物管理局工作人員葉丹告訴記者，上世紀(jì)以來，瀘定橋“三年一小修，五年一大修”，此次主要是兩岸橋亭古建筑以及鐵索整修加固。
站在橋上，寒風(fēng)吹得皮膚生疼。記者注意到，曾經(jīng)只由13條鐵索構(gòu)成的瀘定橋，如今底部多了幾條手腕粗的鋼繩。已經(jīng)參與了26年瀘定橋維修的老工人王齊學(xué)解釋，為減少橋體鐵索壓力，當(dāng)?shù)赜谏鲜兰o(jì)80年代和90年代分兩次在橋底鋪設(shè)了9條鋼繩。“現(xiàn)在主要靠鋼繩承重，鐵索不承重。”在王齊學(xué)的記憶里，瀘定橋經(jīng)歷過多次大修。損壞最嚴(yán)重的一次在2000年左右，一根鐵索斷裂并落入大渡河。“一根鐵索重兩三噸，幾十個人才拖上岸。”
瀘定是出川進(jìn)藏必經(jīng)之地，瀘定橋大修，折射的是甘孜藏區(qū)旅游業(yè)的飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2019年瀘定縣共接待游客271.09萬人次，同比增長29.9%。同時，整個甘孜藏區(qū)2019年接待游客3300余萬人次、增長47.98%，綜合收入363億元人民幣、增長62.16%。“游客最多時，每天上橋一萬多人，他們都喜歡摸鐵索，摸得光溜溜的，不用我們做防銹了！”站在橋頭，撫摸著自己維護(hù)了幾十年的鐵索，王齊學(xué)哈哈大笑起來。他說，這次大修為期80多天，目前正重新鋪設(shè)橋板。鐵索橋維修老工人王齊學(xué)正在檢查鐵索橋橋板安裝情況。
雖然瀘定橋已因維修封閉，但兩側(cè)河岸上，還是有不少游客遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拍照留念。“我特別想上橋感受一下‘大渡橋橫鐵索寒’，結(jié)果趕上五年一遇的大修，你說是幸運(yùn)還是不幸運(yùn)？”來自重慶的游客王靖說。大渡河鐵索橋上工人師傅正在安裝橋板。
瀘定橋13條鐵索共由12164個鐵環(huán)構(gòu)成，但仔細(xì)看去，有長有短，有胖有瘦。葉丹說，如今鐵索上有20%的鐵環(huán)為近代更換，80%的鐵環(huán)仍為“清朝原裝”。從幼年時由大人抱著過橋，到年少時每天過橋穿梭大渡河兩岸，再到如今大半輩子維修瀘定橋，王齊學(xué)見證著瀘定橋的變化，“人越來越多了，橋也在維修中越來越堅(jiān)固。”“我們既要保證文物的原貌，又要保證旅游接待的安全性。”葉丹說，近年來，隨著當(dāng)?shù)亟煌l件的改善，瀘定橋的游客越來越多，同時受幾次地震影響和常年河水沖刷，瀘定橋整體受到不同程度損壞。“為了避免大型機(jī)械設(shè)備對橋的損毀，我們?nèi)咳斯砭S護(hù)。”空中俯瞰瀘定大渡河鐵索橋。
1月18日，瀘定橋始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用，因紅軍“飛奪瀘定橋”馳名中外的四川瀘定大渡河鐵索橋大修進(jìn)入尾聲，橋板已全部安裝完畢。 瀘定大渡河鐵索橋全長103.67米，寬3米，13條鐵索共由12164個鐵環(huán)構(gòu)成，鐵索有20%的鐵環(huán)為近代更換，80%的鐵環(huán)仍為“清朝原裝”。瀘定縣文物管理局工作人員稱，上世紀(jì)以來，瀘定橋“三年一小修，五年一大修”，此次主要是對兩岸橋亭古建筑以及鐵索進(jìn)行整修加固。 劉忠俊 攝
