記者 趙鵬程 孫博洋 通訊員 張玉奇 周璇濟南報道 1月31日，由濟南城市建設集團投資建設、中交二航局承建的世界最大跨度三塔自錨式懸索橋——濟南鳳凰黃河大橋南北邊塔順利封頂。此前，中塔已于2020年6月14日封頂。至此，三塔主體結構施工全部完成。

　　濟南鳳凰黃河大橋是連接黃河南岸濟南新東站和北岸崔寨地區(qū)中心的南北向交通主干道。大橋全長3.7公里，主橋長1332米，設計采用三塔（鋼塔）自錨式懸索橋結構，主跨2×428米，整幅全寬61.7米，是黃河上最寬的橋梁，其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最。

　　大橋三座主塔均為鋼結構A型塔，采用五邊形單箱三室截面。其中，中塔高126米，邊塔高116.1米，塔柱標準節(jié)段高度為4米，節(jié)段最重約90.5噸，節(jié)段間采用全焊接結構形式。

　　“邊塔與中塔施工順序不同。我們主橋鋼箱梁施工采用兩岸對向頂推的工藝，箱梁需要頂推通過兩個邊塔，最終在中塔處合龍。因此中塔施工不受鋼箱梁頂推影響，邊塔上塔柱需要主橋鋼箱梁合龍后再繼續(xù)施工。”中交二航局項目部生產副經理李向陽解釋道。“由于鋼箱梁橋面超寬、塔柱高且節(jié)段較重，邊塔上塔柱起重吊裝風險高、難度大，對起重設備要求高。為此，我們采用大型履帶式起重機的超起工況進行施工。”

　　“在疫情影響下，建設單位濟南城市建設集團嚴格按照政府相關要求，落實疫情防控和施工生產的指導和服務工作，保障了施工人員、設備、材料的投入。2020年大橋順利完成了中塔封頂、主橋合龍等關鍵節(jié)點，實現(xiàn)了鋼箱梁頂推的無人化施工，為三塔順利封頂打下了堅實的基礎。”李向陽介紹，三塔封頂后，項目部將進行主纜架設，全力推進2021年任務目標。

　　濟南鳳凰黃河大橋是濟南市發(fā)展建設黃河新區(qū)的重要組成部分，是實現(xiàn)濟南市“北起”戰(zhàn)略的一項關鍵性工程。項目建成后將對完善區(qū)域規(guī)劃路網、提高路網運輸能力、改善區(qū)域交通出行環(huán)境發(fā)揮巨大作用，對推動濟南新舊動能轉換先行區(qū)建設、擴展城市發(fā)展空間，促進濟南經濟發(fā)展具有重要意義。屆時，黃河南北兩岸市民通行大橋全程僅需不到 4 分鐘。