?。ㄍㄓ崋T：程曦、申宇）2月2日10:00，隨著610噸浮吊將長(zhǎng)8.5米、高3.9米、寬27.6米、重約275.3噸的鋼主梁精準(zhǔn)就位到富春江特大橋3#墩江中滑移支架上，由中鐵大橋局承建的湖杭鐵路富春江特大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)完成，標(biāo)志著我國(guó)首座四線無(wú)砟軌道高低雙塔斜拉橋建設(shè)取得階段性勝利，大橋上部結(jié)構(gòu)施工再次邁出堅(jiān)實(shí)一步，為大橋建成及湖杭鐵路2022年通車(chē)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，湖杭鐵路富春江特大橋?yàn)楦叩碗p塔扇形雙索面混合梁斜拉橋，橋面寬27.6m，主跨300米，一跨過(guò)富春江，高塔高141.5米。鋼梁共33個(gè)梁段，全長(zhǎng)377m，總重量7820余噸。

　　項(xiàng)目部提前組織召開(kāi)富春江特大橋主橋鋼-混組合梁施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，施工前完成鋼梁進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，對(duì)參與吊裝作業(yè)人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，對(duì)浮吊、拖輪及錨艇之間的協(xié)同機(jī)制進(jìn)行了演練和完善，確保鋼梁架設(shè)的安全性控制。

　　項(xiàng)目經(jīng)理熊開(kāi)兵介紹說(shuō)：“大橋工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、工期緊、任務(wù)重，為了減少疫情和新安江九孔泄洪對(duì)項(xiàng)目工期的影響，經(jīng)與業(yè)主多方溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化架梁方案，搭設(shè)鋼梁滑移支架，3#墩邊跨6節(jié)鋼梁側(cè)、下橫梁頂節(jié)鋼梁以及中跨12節(jié)鋼梁采用鋼管樁+型鋼作為滑移支架，在滑移支架上設(shè)置滑道梁，取代鋼梁懸臂架設(shè)，使單節(jié)鋼梁架設(shè)時(shí)間由13天縮短到6天，鋼梁架設(shè)時(shí)間節(jié)省百余天，按照工期節(jié)點(diǎn)，主橋鋼梁將會(huì)在2021年7月底迎來(lái)南北兩岸“握手”，為湖杭鐵路2022順利通車(chē)贏取了寶貴的時(shí)間。

　　臨近春節(jié)，全體參建員工仍以飽滿(mǎn)的熱情和昂揚(yáng)的斗志投身于湖杭鐵路攻堅(jiān)戰(zhàn)中，項(xiàng)目部嚴(yán)格貫徹落實(shí)省市疫情管控工作要求，疫情防控安全和工程建設(shè)周期兩手抓，通過(guò)發(fā)放春節(jié)過(guò)年補(bǔ)貼、送冬日溫暖、組織文體活動(dòng)等一系列措施，鼓勵(lì)參建人員留在“浙”里過(guò)大年。用艱辛和堅(jiān)守奪取2021年湖杭鐵路攻堅(jiān)收官目標(biāo)奮力沖刺。

　　富春江特大橋是湖杭高鐵的控制性工程，同時(shí)也是杭州第二條高鐵過(guò)江通道，預(yù)計(jì)2022年6月正式建成通車(chē)。湖杭鐵路是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是全面實(shí)現(xiàn)浙江省“1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵性工程，也是2022杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通配套保障工程。