醞釀多時的廣深高速擴建有了新進展！2月8日，京港澳高速公路廣州至深圳段（廣深高速）改擴建項目勘察設(shè)計開始招標(biāo)，其中透露，該工程送審估算為471億元，施工期暫定5年，將從現(xiàn)有的雙向6車道擴建成10~12車道。

　　廣深高速公路通車已有20余年，是聯(lián)系廣州、東莞、深圳、香港的重要通道，是國家高速公路網(wǎng)京港澳高速G4和沈海高速G15的重要組成部分。廣深高速公路承載著大灣區(qū)交通中軸線的任務(wù)，沿線已高度城市化，近年來擁堵問題日益突出，一直在醞釀對該高速進行擴建。

　　招標(biāo)公告中透露，廣深高速公路改擴建工程北起于廣州市黃村立交，南止于深圳市皇崗收費站，改造里程全長118.2公里，目前廣深高速車道數(shù)為雙向六車道。廣深高速公路改擴建工程總體按照充分利用原道路和土地資源的原則進行擴建，主要采用整體拼接擴建成十車道（斷面寬度52米），局部交通量較大的路段采用分離式擴建成十二車道方案進行擴建，設(shè)計速度100~120公里/小時。

　　項目送審估算為471億元，施工期暫定5年。

　　廣深高速公路于1994年7月18日全線試通車，1997年7月1日正式通車運營，是我國第一條粵港合作修建的高速公路，全長122.8公里，雙向6車道，是中國最繁忙的高速公路之一。廣深高速是聯(lián)系廣州、深圳、東莞和香港的重要通道，有力促進了穗莞深港四地的經(jīng)濟貿(mào)易往來及社會繁榮發(fā)展，大大推動了沿線地區(qū)農(nóng)村工業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化、經(jīng)濟國際化和全面建成小康社會的進程，見證了廣東改革開放建設(shè)成就和重要歷史進程，被譽為“珠三角黃金通道”。

　　廣深高速在通車后第二年，車輛密度就達到了5.15萬車次，1997年達到7.11萬車次，到2006年達到30萬車次，這已經(jīng)是發(fā)達國家的高速公路通行密度。而到了2017年則達到了59.28萬車次，現(xiàn)在廣深高速已經(jīng)是國內(nèi)交通最繁忙的高速公路之一。

　　廣深高速開通前，廣州到深圳公路干線只有107國道，全程150多公里，而且經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵，行車往返廣深需8個多小時，對兩地經(jīng)貿(mào)發(fā)展和民眾交往極為不便。在交通流量劇增的情況下，廣深高速自身也在不斷擴容：投入了約1.9億元擴建長安至太平五點梅路段；投入9000多萬元擴建鶴洲至福永路段，將6車道擴建成10車道……

　　2019年8月，廣深珠高速公路有限公司對廣深高速公路改擴建工程可行性方案前期研究項目公開招標(biāo)。

　　2019年12月，廣深珠高速公路有限公司對廣深高速公路改擴建工程可行性研究報告編制項目進行公開招標(biāo)。招標(biāo)文件顯示，對廣深高速進行改擴建是必要和迫切的。

　　記者 柳時強