5月21日上午9時08分，隨著最后一片鋼筋混凝土簡支梁的精準就位，豐臺特大橋全橋貫通，實現(xiàn)高架車場與豐臺站站房無縫銜接，為京廣高鐵引入豐臺站打下基礎(chǔ)。這也標志著豐臺站即將進入全線鋪軌階段。

　　中國鐵路北京局集團公司豐臺站工程項目管理部總工程師王玉慶介紹，豐臺特大橋是豐臺站改建工程的重要節(jié)點，也是全線貫通的控制性工程，占全線貫通總工作量的84%。該橋全長1.5公里，創(chuàng)新采用了“橋建合一”結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)了高速、普速重疊的雙層高架車場，為全國首例。主要優(yōu)點是空間分隔靈活、節(jié)約材料和土地資源，容易配合建筑平面布置。

　　建成后的豐臺站將承擔京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，對于優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　中鐵六局集團有限公司豐臺站改建工程項目經(jīng)理部技術(shù)負責人江智勇介紹，項目部在百日內(nèi)完成20余次鐵路II級“要點”，123片梁的要點架設(shè)任務(wù)：完成鋼筋作業(yè)0.3萬噸、混凝土澆筑1萬立方米，支架搭拆50萬立方米，鋼結(jié)構(gòu)0.13萬噸，完成產(chǎn)值近1.5億元。“快速、安全”成為項目施工作業(yè)的“關(guān)鍵詞”。

　　本次預制簡支梁架設(shè)屬于鐵路營業(yè)線Ⅱ級施工，上跨普速車場京滬、京廣繁忙干線，技術(shù)含量高、安全壓力大，時間緊張。同時，所有預制梁結(jié)構(gòu)形式均不相同，須對號入座，施工組織和精度控制難度極大。為盡快達到全線鋪軌條件，針對全橋123片預制梁架設(shè)全面調(diào)查研討方案、多次召開專家論證，認真計算、多層復核預制梁尺寸和墊梁石位置，確保精準對位；架橋機、運梁車、平板車、龍門架等多種大型機械設(shè)備周密配合，各工序環(huán)環(huán)相扣，有效確保封鎖架梁Ⅱ級施工點內(nèi)順利完成，攻克了豐臺站改建工程的又一個重難點環(huán)節(jié)，為年底按期開通奠定了基礎(chǔ)。

　　記者 孫宏陽 通訊員 魯靜