美國媒體美國有線電視新聞網(CNN)評選了世界上24座最美大橋，從羅馬帝國的橋梁古跡到新加坡最新的'DNA橋'，縱貫千，遍布全球。而中國有五座大橋上榜，有一座就在廣西!

　　讓我們來看看CNN是如何評點這五座橋的：

　　青馬大橋

　　只要您坐飛機去香港，一定會路過青馬大橋。青馬大橋和汲水門大橋將市區(qū)、青衣、大嶼山島(機場所在地)連接在一起，是從機場進入市區(qū)的必經之地。青馬大橋作為世界最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，共耗資72億港幣，于1997通車。由于香港經常遭到臺風侵擾，因此青馬大橋具有極佳的抗風能。上層橋面中部與下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，能夠在強風來襲時保證車輛安全通行。青馬大橋作為'香港機場核心計劃'的一部分，于1999榮獲美國建筑界'二十世紀十大建筑成就獎'。

　　杭州灣大橋

　　曾幾何時，人們無法想像一跨千米、跨越峽谷甚至海灣的特大橋梁會集中出現在中國。如今，伴隨著經濟發(fā)展和技術水平的提高，一座座大橋翻山、越江、跨海……天塹變?yōu)橥ㄍ荆?#39;中國橋梁'正在世界橋梁史上書寫屬于自己的篇章。

　　榜單上第二個'made in China(中國制造)'的橋梁便是'超級工程'杭州灣大橋?；炷劣昧肯喈斢诎藗€國家大劇院，用鋼量相當于七個'鳥巢'，長度相當于21座武漢長江大橋，杭州灣大橋在建成之時輕松登上世界最長跨海大橋的寶座。大橋將寧波到上海的路程縮短了120公里，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈，帶動了杭州灣新區(qū)的發(fā)展。在橋型上，設計者采用了西湖蘇堤的形態(tài)，集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點，'長橋臥波'的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，優(yōu)美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。不僅如此，大橋的護欄還分為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。

　　南浦大橋

　　歷經三建設，于1991通車的南浦大橋是浦東開發(fā)的標志之一，工程總投資8.2億元，橋下可通行5.5萬噸級巨輪。南浦大橋宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，它使上海人圓了'一橋飛架黃浦江'的夢想。大橋造型剛勁挺拔、簡潔輕盈，景色壯麗。入夜大橋采用中桿照明，主橋用泛光照明，在鋼索的根部有投光燈，將光射到橋塔上，光彩奪目。

　　外國媒體對南浦大橋的螺旋引橋尤其欣賞。當時的設計師為減少占地面積而想出了這樣別具一格的設計方案。CNN評價道：'如果不能在地上鋪開了建，那就往高了建吧。'

　　盧浦大橋

　　20104月30日，盧浦大橋上空焰火怒放。當日，中國2010上海世博會開幕式在上海世博園世博文化中心舉行。連接世博會浦東園區(qū)和浦西園區(qū)的盧浦大橋在燈光和焰火的裝點下炫麗多姿，就像黃浦江上一道飛架的彩虹。

　　盧浦大橋是上海第二座榮登榜單的大橋，這也使上海與倫敦并列，成為榜單中有兩座橋梁入圍的城市。盧浦大橋主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。盧浦大橋在設計上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設計工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。

　　橋身呈優(yōu)美的弧型，如長虹臥波，飛架在浦江之上。除交通運輸功能外，盧浦大橋還兼具旅游觀光的功能。盧浦大橋將觀光平臺安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的'斜坡'走300多級臺階步行觀光，增加了觀光、趣味和運動。由于盧浦大橋位于上海2010舉辦的世博會會址的中軸線上，因此鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的觀光平臺，是鳥瞰世博會址的最佳觀景點。

　　三江風雨橋

　　榜單中最后一個出現的中國橋梁是獨樹一幟的三江風雨橋。建于1916的三江風雨橋位于廣西柳州三江侗族自治縣，橫跨潯江，總長398米，寬16米，最高18米。因橋上建有廊和亭，既可行人，又可避風雨，故稱風雨橋。

　　整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，雄偉風姿，結實牢固，猶如長龍橫臥于江面之上，承載著侗族數百的人文歷史。橋墩以青石砌成，橋面鋪設成排的杉木，上面建有長廊，覆以瓦頂，還建有樓亭五座。樓亭呈方形，多角重檐，共有房檐五層，層層而上，形似寶塔，氣勢宏偉。長廊和樓亭的瓦檐、柱頭都雕花刻畫，秀麗玲瓏，頗為壯觀。

　　這五座中國最美的大橋，你去過幾座?

　　無與倫比的建筑美，全球最美橋梁推薦

　　開車也好，步行也罷，輕輕的一個跨越，就能在愜意的行進中，看那風景細水長流。是橋梁將一路景致連接起來，是橋梁讓我們落入新土地的美麗之中，下面一起來看看可以穿州過國的橋梁吧。

　　大使橋

　　連接地：美國密歇根州的底特律和加拿大的安大略省

　　大使橋是一座跨國大橋，連接美國密歇根州的底特律和加拿大安大略省的溫莎，大使橋于1927年開始建造，1928年完工并通車，這是一座壯麗的懸索橋，橫跨底特律河，長2286米，距離河面46米，最大跨度564米，在其完工之時為世界上擁有最長中部跨度的橋梁。

　　金星雙子橋

　　連接地：美國肯塔基州亨德森和印第安納州埃文斯維爾

　　長度：5393英尺 (約1644米)這一組橋梁并非真的從一州開始，到另一州結束的，但如若在200年前就造好的話，可能就是這種情景了。俄亥俄河將兩地一分為二。很久以前，橋梁盡頭所在地是印第安納州的一部分，但1812年的地震改變了河流的流向，所以那塊土地現在理論上屬于肯塔基州。過了橋半英里(約805米)處便是真正的印第安納州。

　　厄勒海峽大橋

　　連接地：丹麥哥本哈根與瑞典的馬爾默

　　長度: 25738 英尺(約7845米)厄勒海峽大橋集橋梁、島嶼與隧道于一身，簡直就是混血種的極品。要穿過它，需要先從瑞典一路開車到從佩博霍爾姆島，然后再穿越2.5英里(約4千米)長的隧道到達丹麥。20世紀90年代，橋梁建筑中，曾于隧道所在地發(fā)現了15個二戰(zhàn)時未爆炸的炸彈。

　　約翰羅伯林吊橋

　　連接地：美國俄亥俄州辛辛那提和肯塔基州的卡溫頓

　　長度: 1056 英尺(約322米)內戰(zhàn)之后，人們修建了在這兩地修建大橋，以緩解肯塔基州和日漸繁榮的辛辛那提市的輪渡運輸。因為戰(zhàn)后經濟狀況不是很好，所以當時建橋所用的材料很廉價，只允許汽車以“蝸牛”的速度過橋。后經過一系列整修，橋梁質量大大提高，再也不晃蕩了，并在20世紀80年代，以它的最初設計者命名為約翰羅伯林吊橋。