京東六環(huán)路改造工程是聯(lián)通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要通道，也是北京第一條大直徑盾構(gòu)地下道路。該項(xiàng)目完工后，地面上的原六環(huán)路將打造成為“高線公園”，每年可吸收約23萬(wàn)噸二氧化碳。

　　26日，記者從北京城市副中心舉行的“重大工程綠色建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新”專題新聞發(fā)布會(huì)獲悉上述信息。

　　據(jù)東六環(huán)入地改造工程項(xiàng)目管理處負(fù)責(zé)人何歷超介紹說(shuō)，東六環(huán)改造工程串聯(lián)宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、副中心站綜合樞紐、行政辦公區(qū)、城市綠心、北京環(huán)球主題公園多個(gè)功能區(qū)，是聯(lián)通順義區(qū)與大興區(qū)、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要通道。

　　東六環(huán)改造工程于2019年11月30日開(kāi)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)約16.3公里，分為直接加寬段和入地改造段，全線設(shè)置4座互通立交、9座加寬橋梁。其中入地改造段包含7.3公里盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)6座橫通道。

　　東六環(huán)路改造工程是北京第一條大直徑盾構(gòu)地下道路，隧道段全長(zhǎng)9.16公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7.34公里，盾構(gòu)單次掘進(jìn)長(zhǎng)度全國(guó)第二。

　　盾構(gòu)技術(shù)是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。據(jù)何歷超介紹，東六環(huán)路改造工程成功利用超大直徑盾構(gòu)，解決了高等級(jí)交通道路在城市區(qū)域引入地下對(duì)城市本身和對(duì)市民帶來(lái)的生活、工作環(huán)境的諸多影響，對(duì)解決其他高速公路向市內(nèi)延伸產(chǎn)生示范效應(yīng)，為解決大城市交通病提供一條有效解決方案。

　　項(xiàng)目建成后，原東六環(huán)車流將在地下隧道通過(guò)，將過(guò)境貨運(yùn)交通疏導(dǎo)至外圍高速公路系統(tǒng)，確保市民車輛通行暢通。同時(shí)，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，進(jìn)一步加強(qiáng)東六環(huán)兩側(cè)組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，有效縫合城市，讓通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，讓市民工作、生活、交通更加便利。

　　東六環(huán)改造工程完工后，地面原六環(huán)路將打造“高線公園”，預(yù)計(jì)增加綠化面積約50公頃，新增綠化每年可吸收約23萬(wàn)噸二氧化碳，20年內(nèi)可吸收約460萬(wàn)噸二氧化碳，不僅進(jìn)一步美化了城市空間，還成為周邊居民散步騎行的好去處。