來自安徽省馬鞍山市公共資源交易中心的消息，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目近日開始招標，國內(nèi)潛在社會資本可在馬鞍山市公共資源交易中心網(wǎng)獲取資格預審文件，并于2021年7月6日前遞交申請文件。

　　南京至馬鞍山城際鐵路線路橫跨江蘇省和安徽省兩個省級行政區(qū)域，起于江蘇省南京市中華門站，經(jīng)由南京市雨花臺區(qū)、江寧區(qū)后，經(jīng)景明大道上跨太子路進入安徽省馬鞍山市，沿江東大道一直向南走行，然后穿越白纻山和姑溪河接入線路終點當涂南站。

　　根據(jù)經(jīng)專家評審通過后的初步設計，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目，工程投資概算總額約為97.83億元，其中工程費用約為63.37億元。合同履行期限為29年，其中建設期4年、運營期25年。

　　本項目采用建設-運營-移交（BOT）模式。馬鞍山市政府授權馬鞍山市住房和城鄉(xiāng)建設局為本項目實施機構(gòu)，負責項目的識別、準備、采購、執(zhí)行及移交階段的相關工作；馬鞍山市駿馬交通運輸建設投資有限公司作為本項目政府方出資代表與中標社會資本方共同出資成立項目公司（SPV），項目公司成立以后負責本項目的投融資、建設、經(jīng)營及運維，項目公司享有權益的收入組成包括：票務收入、非票收入及可行性缺口補助。合作期滿后，項目公司須將本項目各項項目設施無償移交給政府方或其指定機構(gòu)。

　　項目投融資結(jié)構(gòu)：本項目資本金為項目總投資的30%，計29.35億元，其中政府方出資代表出資比例為資本金的15%，約4.4億元；中標社會資本出資比例為資本金的85%，約24.95億元。股東出資方式皆為貨幣出資，項目資本金應當是股東方自有資金，各股東不得以“明股實債”、股東借款、借貸資金等債務性資金和以公益性資產(chǎn)、儲備土地等方式違規(guī)出資或出資不實。

　　該段自南京市與馬鞍山市交界處引出，北接項目南京段銅井站，向南依次經(jīng)過馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和當涂縣，終點止于當涂南站。馬鞍山段線路總長27.75km，其中高架段長度26.51km，隧道段長度0.75km，路基段長度0.49km，設車站8座，均為高架站，平均站間距為3.69km，在當涂縣設當涂南車輛段1座。