（記者 李曉琴通訊員 岳奧 覃超）近日，經過建設者們連續(xù)60多小時日夜奮戰(zhàn)，由在漢央企中鐵大橋局承建、橋科院承擔溫控工作的常泰長江大橋6號主塔墩承臺，第二次混凝土澆筑順利完成，標志著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋的建設進入新階段，大橋主塔施工即將全面開展。

　　據(jù)悉，常泰長江大橋南北分別連接常州市與泰興市，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道；主航道主跨1176米的斜拉橋，將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀錄；兩側連接天星洲和錄安洲的兩座拱橋，也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼桁梁拱橋。

　　常泰長江大橋6號墩位于常州一側，主塔墩承臺是沉井基礎與主塔過渡的主要結構，起著承上啟下的重要作用，相當于主塔的“鞋子”。6號主塔墩承臺為橢圓形，平面尺寸長77米，寬39.8米，圓端半徑19.9米。本次進行的第二層混凝土澆筑高度為4.8米，方量約13000立方米。承臺施工具有面積大、體量大、溫控要求高、施工難度大等特點。

　　中鐵大橋局橋科院溫控負責人魏劍峰介紹，整體澆筑的大體積混凝土結構在施工期間，由于水泥水化熱作用、環(huán)境溫濕度變化、混凝土收縮變形、約束條件等因素的影響，在結構內部及其表面產生拉應力，當拉應力超過混凝土相應齡期的抗拉強度時，結構就會開裂。因此，在大體積混凝土施工過程中，為避免產生過大的溫度應力，防止溫度裂縫的產生或將裂縫控制在某個界限內，必須進行溫度控制。

　　魏劍峰介紹，橋科院自主研發(fā)的大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，通過智能溫度傳感器對混凝土溫度場進行實時自動監(jiān)測，通過無線網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)傳輸至云平臺，依托云平臺內置溫控數(shù)據(jù)分析處理算法，智能判斷混凝土溫度狀態(tài)，自動向智能溫控室的調控設備發(fā)送指令，調節(jié)分布在大體積混凝土結構中冷卻水管的通水流量，確保大體積混凝土各處溫度均衡，升降溫速率控制在規(guī)范要求內，減小溫度應力，防止裂縫產生。

　　該套智能溫控系統(tǒng)彌補了傳統(tǒng)溫控中數(shù)據(jù)人工測量記錄有誤差，記錄頻次低，溫度控制靠經驗誤差大，冷卻人工水手動調控滯后，紙質版的數(shù)據(jù)無法及時共享給施工部門等諸多不足。相關技術榮獲實用新型授權專利2項，發(fā)明專利2項實審中，是國內首創(chuàng)的有科研專利的橋梁全面智能化溫度控制系統(tǒng)。

　　橋科院溫控組還在常泰長江大橋建設現(xiàn)場建設了智能溫控室，根據(jù)工程現(xiàn)場大體積混凝土體量及情況，配裝相應的智能硬件設備集成化安裝在控制室內，形成標準化智能溫控室。具有智能化程度高，與項目現(xiàn)場對接方便，多項目重復使用降低成本等優(yōu)勢。下一步，橋科院溫控組將繼續(xù)助力常泰長江大橋6號墩塔座、塔柱和下橫梁的大體積混凝土施工。根據(jù)混凝土澆筑體量和位置進行系統(tǒng)的優(yōu)化和調節(jié)，確?；炷潦┕べ|量。

　　常泰長江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是江蘇省內高速公路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的重點關鍵工程。項目的建設對服務長江經濟帶發(fā)展、“一帶一路”建設和長三角區(qū)域一體化等國家戰(zhàn)略具有重大意義，對推動跨江融合發(fā)展、促進揚子江城市群建設、緊密常州和泰州兩地聯(lián)系等起到重要作用。