6月17日，中鐵十二局集團承建的國內單洞斷面最大土質公路隧道——西安外環(huán)高速公路白鹿原隧道左洞勝利貫通，打破了全線工程建設的瓶頸，為西安外環(huán)高速公路建成通車奠定了堅實基礎。

　　西安外環(huán)高速公路全長270千米，按照雙向六車道標準建設，設計時速120公里，計劃于2022年建成通車。其中白鹿原隧道全長2819米，開挖寬度19.2米，設計為雙洞六車道，單洞開挖斷面面積達200.7平方米，是西安外環(huán)高速公路南段全線重難點控制性工程，也是目前國內單洞斷面最大的三車道土質公路隧道。此次貫通的白鹿原左洞隧道全長1320米，隧道埋深淺，均為新近系泥巖地質，最大出水量每小時達400立方米，最小埋深不到25米，先后穿越自然村、縣道、學校、泄洪渠等構筑物，涌水涌泥風險極大，隧道極易位移變形單日最大沉降達12厘米。

　　面對復雜的地質環(huán)境，建設者按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的思路，圍繞泥巖隧道施工開展專項技術攻關。他們采取大洞小做的方式，創(chuàng)新應用單側壁的臺階分步開挖工法，在隧道中部加裝支撐，將大斷面隧道分隔為2個小作業(yè)面，在各作業(yè)面分步開挖獨立掘進，確保隧道穩(wěn)定。同時，建設者結合泥巖地質結構特點，動態(tài)調整施工參數，建立鋼架支撐體系，優(yōu)化隧道初期支護參數，加強初期支護注漿隔斷地層水系，有效控制了大斷面隧道沉降變形，地面沉降始終控制在5毫米以內，在軟泥中始終做到安全掘隧，有力保障了建筑安全，實現(xiàn)了隧道建設安全質量零事故。

　　西安外環(huán)高速公路起于鄠邑區(qū)谷子硙，途經西安市、鄠邑區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，止于藍田縣李后村，與滬陜高速公路相連。目前，西安外環(huán)高速公路已經進入最后攻堅階段，全線預計將于2022年底建成通車，屆時將完善區(qū)域高速公路網絡布局、分流繞城高速公路壓力、滿足大西安快速過境和交通轉換需求，進一步優(yōu)化西安市周邊交通網絡布局。