日前，隨著“振興號”TBM/土壓平衡雙模盾構(gòu)機破巖而出，由中鐵十七局集團六公司承建的福州濱?？炀€岱嶺隧道左線順利貫通，成為全線首條單線貫通隧道。據(jù)悉，該隧道是國內(nèi)首次采用長隧短挖、“礦山+TBM盾構(gòu)”組合工法的涉鐵隧道。

　　岱嶺隧道全長3100米，上跨福平鐵路，下穿高校，同時穿越斷裂層和斜井，還有微風(fēng)化凝灰?guī)r，是全線控制性工程。為降低施工風(fēng)險，該項目部將隧道線路整體抬升近20米，增加了上跨凈距，并將涉鐵核心段施工技術(shù)變更為礦山鉆爆法，減少了對福平鐵路運營的影響。

　　施工過程中，他們還創(chuàng)下雙模TBM盾構(gòu)機單月掘進389米的全線紀(jì)錄，有效縮短了工期，破解了涉鐵工期不可控的難題。該項目部連續(xù)6次獲得業(yè)主單位頒發(fā)的“流動紅旗”，并被福建省總工會評為“工人先鋒號”。

　　據(jù)悉，濱?？炀€項目全長62.4公里，是連接福州主城區(qū)與濱海新城的交通連廊，將串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)，是福州市沿江向海發(fā)展，實現(xiàn)“一城雙核”的快速通道。