從2010年開通運(yùn)營第一條城市軌道交通線路，成都實現(xiàn)城市軌道交通零突破，到2020年底成都地鐵五線齊發(fā)，運(yùn)營的線路總數(shù)達(dá)到13條，開通運(yùn)營的軌道交通總里程數(shù)突破500公里，成都一躍成為全國第四，僅次于上海、北京、廣州。

　　根據(jù)成都地鐵官方網(wǎng)站顯示，目前成都在建的地鐵線路數(shù)量共有9條，其中除了新建的線路外，也包括前面建成線路的二期、三期工程，如全部建成，成都的城市軌道交通開通運(yùn)營的總里程數(shù)又將多出兩百多公里。

　　今年是“十四五”發(fā)展規(guī)劃的頭一年，當(dāng)前關(guān)于成都市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃的編制工作正在進(jìn)行，各區(qū)縣市均在積極爭取。

　　近日，成都市新一輪城市軌道交通線路網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃正式對外發(fā)布，經(jīng)過優(yōu)化，遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃共由36條線路組成，總長約1666公里，其中城市軌道交通29條、總長1389公里，市域鐵路7條、總長277公里。

　　新版城市軌道交通線路網(wǎng)優(yōu)化方案的發(fā)布，表明成都市城市軌道交通發(fā)展不再盲目規(guī)劃，不再求多求密，進(jìn)一步優(yōu)化城市軌道交通線路網(wǎng)。

　　對比成都市上一版城市軌道交通線路網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，城市軌道交通減少了七條，連接周邊縣市的市域鐵路減少最多，從19條減少至7條。從最新的線網(wǎng)規(guī)劃圖來看，保留下來的市域鐵路有S1、S2、S3、S4、S5、S11、S13等7條線路。

　　以上7條市域鐵路雖然被保留下來，但有些線路的走向已經(jīng)被調(diào)整優(yōu)化了。

　　S1線起于新都區(qū)，止于青白江區(qū)，不再按照原規(guī)劃向金堂縣城延伸。

　　S2線起于東部新區(qū)，經(jīng)簡州新城、止于金堂淮州新城，不再按照原規(guī)劃向金堂縣城延伸。

　　S3線為跨市域線路資陽線，目前因為在建的關(guān)系，規(guī)劃的走向和相關(guān)站點(diǎn)未調(diào)整。

　　S4線起于成都龍泉驛區(qū)，止于金堂淮州新城，線路走向與原規(guī)劃保持一致。

　　S5線為跨市域眉山線，連接成都和眉山，線路走向與原規(guī)劃一致，目前四川省已將其納入“十四五”期間軌道交通重點(diǎn)項目，并爭取納入國家規(guī)劃。

　　S11線為跨市域德陽線，連接成都與德陽，線路走向與原規(guī)劃一致，目前四川省已將其納入“十四五”期間軌道交通重點(diǎn)項目，并爭取納入國家規(guī)劃。

　　S13線起于成都龍泉驛區(qū)，止于東部新區(qū)簡州新城，線路走向與原規(guī)劃一致。

　　據(jù)了解，新一輪城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃主要是為深入落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展戰(zhàn)略，切實強(qiáng)化成德眉資同城化區(qū)域軌道聯(lián)系，全面踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步銜接鐵路樞紐總圖重大調(diào)整，適應(yīng)天府新區(qū)、東部新區(qū)、大港區(qū)空間格局優(yōu)化與調(diào)整，實現(xiàn)客流密集區(qū)域軌道交通精準(zhǔn)覆蓋，深化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的軌道交通服務(wù)。