7月16日下午，經(jīng)過(guò)90分鐘、76度的整體旋轉(zhuǎn)，中鐵十二局承建的昆(明)楚(雄)高速公路改擴(kuò)建工程西河特大橋上跨成昆鐵路順利完成轉(zhuǎn)體施工，為全線順利建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西河特大橋轉(zhuǎn)體部分位于成昆鐵路兩側(cè)，左右幅均長(zhǎng)116米，總重15000噸，相當(dāng)于近500輛滿載的大卡車，轉(zhuǎn)體的兩個(gè)橋墩分別高27.6米、33.1米。成昆鐵路此路段平均日行列車達(dá)50多列次，為最大程度減少對(duì)列車運(yùn)行的影響，建設(shè)者采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝，先在鐵路兩側(cè)采用掛籃法逐段澆筑T構(gòu)梁，然后進(jìn)行橋梁平轉(zhuǎn)法施工。

　　轉(zhuǎn)體過(guò)程中，在千斤頂群組的牽引下，雙幅橋橋體以每分鐘約1.15度的速度，開(kāi)始同步勻速順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)以BIM技術(shù)為支撐，通過(guò)實(shí)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速、應(yīng)力、風(fēng)速、溫度等全程監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)嚴(yán)控牽引力和旋轉(zhuǎn)速度，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)合龍對(duì)接。

　　自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部克服鄰近既有線施工帶來(lái)的各種難題，多次組織專家召開(kāi)轉(zhuǎn)體方案論證會(huì)議，不斷優(yōu)化施工方案，在確保安全、質(zhì)量以及各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求的前提下，采用掛籃施工和橋梁平轉(zhuǎn)法相結(jié)合的方法，攻克了大噸位轉(zhuǎn)體橋的掛籃施工變形量要求精確高、偏心距控制難、牽引時(shí)速度控制難、姿態(tài)調(diào)整難四大難點(diǎn)，有力保證了轉(zhuǎn)體施工的穩(wěn)步推進(jìn)。

　　昆楚高速公路改擴(kuò)建工程是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中杭州至瑞麗高速公路云南境內(nèi)的重要組成部分，為昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)干線，是云南省高速公路網(wǎng)連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道，也是“一帶一路”通道重點(diǎn)工程。