近日，青島至京滬高鐵二線輔助通道鐵路環(huán)評(píng)第一次公告發(fā)布，標(biāo)志著該鐵路已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)定測(cè)階段，有望在 2022 年開工建設(shè)。項(xiàng)目總工期 3.5 年，投資估算總額約 218 億元。

　　據(jù)了解，青島至京滬高鐵二線輔助通道鐵路位于山東省東部，大致呈東西走向，途經(jīng)青島市、濰坊市、日照市。全線共設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北車站 4 座，其中洋河口、青島西為既有車站，諸城南站為新建中間站，五蓮北站為該線與濰宿高鐵接軌站。

　　本工程線路長(zhǎng)度 108.321km，其中，青島市境內(nèi) 53.219km，濰坊市諸城市境內(nèi) 39.758km，日照市五蓮縣境內(nèi) 15.344km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值 350km/h。線路不長(zhǎng)，卻將對(duì)青島的城市空間布局產(chǎn)生重要影響。

　　青島至京滬高鐵二線輔助通道鐵路從洋河口站引出，而洋河口站為該線和青鹽鐵路的交匯站，將同時(shí)進(jìn)行改建開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，成為青島膠州灣西岸新火車客運(yùn)站。

　　由此，青島的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局將直接改變，青島東岸、北岸的火車將可由洋河口站引入京滬高鐵二線。利于目前與青島市區(qū)只有跨海大橋相連的上合示范區(qū)克服交通短板，與洋河口站距離相近的中德生態(tài)園、橋頭堡商務(wù)區(qū)和自貿(mào)區(qū)等也將受益。

　　此外，青島至京滬高鐵二線輔助通道鐵路的新建，將使得新區(qū)的高鐵門戶作用更加明顯。

　　線路中的洋河口站和青島西站兩站均屬于新區(qū)，青島西站更是居于新區(qū)的中心位置，與青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵等多條高鐵線路連接。按照此前發(fā)布的規(guī)劃，未來(lái)從青島西站出發(fā)，最快可將實(shí)現(xiàn) 2 小時(shí)到達(dá)京津冀，3 小時(shí)到達(dá)長(zhǎng)三角。

　　新建京滬高鐵二線支線到青島西站，將極大提升青島西站陸、海、空互聯(lián)互通綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)膠東經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈無(wú)縫連接，這對(duì)于新區(qū)搶抓高鐵機(jī)遇，釋放 " 高鐵紅利 "，增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展能力和帶動(dòng)能力有巨大的推動(dòng)作用。