桂林至柳城高速公路(新桂柳高速)，是廣西高速公路網(wǎng)“縱5”桂林經(jīng)柳州至南寧高速公路第二通道和“橫2”支線桂林至河池的重要組成部分。建成后，將連通多個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，成為一條桂北旅游高速公路，還將成為廣西東承粵港澳，西啟云貴川，北連湖南，南接?xùn)|盟聯(lián)系的紐帶。主線全長95.738公里，共設(shè)橋梁71座、隧道16座。

　　7月15日，經(jīng)歷了長達(dá)445個(gè)日夜奮斗，隨著最后一次爆破的順利實(shí)施，新桂柳高速公路桂林段最后一個(gè)屏障——山口隧道左洞成功貫通，至此，新桂柳高速公路桂林段境內(nèi)所有道路都已全部貫通。

　　此前，記者跟隨施工人員進(jìn)入該隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地采訪，記錄下工人們?yōu)檫@段高速公路的開通而做出的努力。

　　山口隧道位于永福縣龍江鄉(xiāng)境內(nèi)，是桂林至柳城項(xiàng)目的重點(diǎn)工程，隧道左線(由桂林往柳州方向左側(cè))全長2863米，右線(由桂林往柳州方向右側(cè))全長2838米，系分離式隧道，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，主要為IV、V級圍巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，為風(fēng)化裂隙與構(gòu)造節(jié)理，巖體完整性差，巖體破碎，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致施工進(jìn)度較為緩慢。

　　為此，工人們?nèi)找辜娉虋^戰(zhàn)，爭取以最快的速度貫通隧道。施工方組建了6支黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)，以“先鋒+隧道攻堅(jiān)突破”主題活動(dòng)為抓手，在“解難題、搶進(jìn)度”中發(fā)揮黨員主動(dòng)攻堅(jiān)突破的先鋒模范作用。多次開展隧道調(diào)研，邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)，通過召開專家評審會(huì)、現(xiàn)場辦公會(huì)等方式精心組織，合理安排，狠抓落實(shí)，對隧道施工存在的難題逐一進(jìn)行破解，為新桂柳路建成通車保駕護(hù)航。

　　施工方調(diào)集了多種設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)入場，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隧道整體掘進(jìn)過程中積極采用超前預(yù)報(bào)技術(shù)和地質(zhì)雷達(dá)、濕噴機(jī)械手、意大利進(jìn)口MC15超前鉆機(jī)等多項(xiàng)新技術(shù)，以“管超前、漿嚴(yán)注、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測”的方式，穩(wěn)中求進(jìn)，先后克服了進(jìn)洞地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖完整性差等難題，使隧道工程得以順利平穩(wěn)實(shí)施。

　　“到了今年年底，估計(jì)大家從桂林開車往柳州方向，就可以選擇新桂柳高速了。”新桂柳高速第一標(biāo)段山口隧道負(fù)責(zé)人陳和健笑著告訴記者。記者游擁軍 通訊員劉玉婷/文 記者游擁軍 /攝