7月26日上午，省市重點項目東環(huán)高速公路施工現(xiàn)場，再次傳來好消息！當天，A2合同段翠屏山隧道洞口禮炮轟鳴，洞內彩旗招展、人頭攢動，伴隨中鐵二十三局一公司龍巖東環(huán)A2項目部施工人員的陣陣喝彩，及最后一聲挖掘機的轟鳴聲，在連續(xù)奮戰(zhàn)900多個晝夜后，東環(huán)高速全線最長隧道翠屏山隧道順利實現(xiàn)雙洞貫通！

　　隨著翠屏山隧道的順利貫通，標志著東環(huán)高速全線三座隧道已全面貫通，為項目全線建成通車奠定了堅實基礎。

　　據了解，截至7月底，東環(huán)高速累計完成概算投資53.8億元，占項目概算63.2億元的85.1%。路基工程已進入掃尾攻堅階段，路面工程、房建工程有序推進，力爭2022年春節(jié)前曹溪、鐵山段建成通車，全線于2022年上半年建成通車。

　　今天實現(xiàn)全面貫通的翠屏山隧道，是東環(huán)高速項目的控制性工程。它有哪些特點？參建各方在施工過程遇到哪些困難？又是如何解決的呢？讓我們一起去了解一下吧——

　　據悉，翠屏山隧道右洞全長2383米，左洞2366米，為全省罕見的全V級圍巖單洞三車道公路隧道。

　　翠屏山隧道隧址區(qū)穿越7條節(jié)理裂隙密集帶、翠屏山礦區(qū)煤系地層、富水破碎帶并上跨翠屏山礦區(qū)開采巷道，地質情況復雜多變；同時，為確保臨近既有漳龍快速鐵路運營安全，無法采用常規(guī)鉆爆法施工，施工難度較大。

　　雖有千重阻，奮戰(zhàn)可奪關！

　　自2017年12月翠屏山隧道開工建設以來，項目建設者們嚴格貫徹落實省、市交通主管部門、高速公路建設指揮部關于新時代全面提升高速公路建設管理水平的總體要求，圍繞“匠心智造、品質東環(huán)”的建設目標，根據圍巖地質變化情況不斷優(yōu)化調整施工方案，持續(xù)創(chuàng)新施工工藝和工法，在隧道進口設立了全省首條智能化隧道鋼構件加工生產線，裝備了自行式濕噴機械手、360度錨桿機、自動布料臺車等“兩機一橋四臺套”先進的隧道施工成套化設備，運用了復合式不銹鋼面板二襯臺車、L型止水帶定位鋼模等多項自主微小創(chuàng)新設備，有效解決了隧道施工標準化水平低、質量通病多、作業(yè)環(huán)境差、安全隱患大等突出問題。

　　圖片未命名