滔滔黃河?xùn)|流，兩岸防護(hù)林綠意盎然。8月4日清晨，位于濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)鳳凰路的黃河大橋，沐浴在夏日晨曦中，宛如一條巨龍靜臥在黃河之上。橋面上，自動(dòng)布料機(jī)來(lái)回穿梭，辛勤的建設(shè)者們正在進(jìn)行橋面混凝土攤鋪等施工作業(yè)，全力確保大橋年內(nèi)如期通車。

　　鳳凰路黃河大橋主橋全長(zhǎng)1332米，整幅全寬61.7米，是跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，全橋共兩座邊塔和一座中塔。其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁“世界之最”，是名副其實(shí)的“超級(jí)工程”。

　　據(jù)施工單位中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，鳳凰路黃河大橋全部采用鋼結(jié)構(gòu)。相對(duì)于混凝土箱梁大橋來(lái)說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)大橋總體重量輕，因此能實(shí)現(xiàn)的跨度更大。且鋼結(jié)構(gòu)施工比混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)間短，造成的固體污染少，后期維修也更便利。

　　雖然鋼結(jié)構(gòu)大橋因其優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前在大跨徑橋梁中應(yīng)用廣泛，但大量工程實(shí)踐表明，鋼橋面板容易產(chǎn)生兩類典型病害問(wèn)題：在高頻重載行車作用下，鋼橋面板在其焊縫及構(gòu)造細(xì)節(jié)處易出現(xiàn)疲勞裂縫，如廣東的虎門(mén)大橋，因交通繁重，運(yùn)營(yíng)不到十年便出現(xiàn)了大量疲勞裂縫；鋼橋面的瀝青鋪裝層使用壽命短，極易出現(xiàn)開(kāi)裂、“脫皮”、車轍、坑槽等病害，需頻繁維修，這些病害嚴(yán)重影響到鋼橋面的耐久性和使用性能，甚至可能給橋梁的安全性帶來(lái)隱患。

　　如何徹底規(guī)避上述典型病害？鳳凰路黃河大橋在創(chuàng)造多項(xiàng)“世界之最”的同時(shí)，其“秘密武器”之一，就是武漢造“超級(jí)混凝土”的運(yùn)用。

　　“你看，我們現(xiàn)在正在進(jìn)行這種‘超級(jí)混凝土’的鋪設(shè)。”在橋面施工現(xiàn)場(chǎng)，中交二航武漢港灣新材料有限公司副經(jīng)理房艷偉介紹，“超級(jí)混凝土”是個(gè)形象的說(shuō)法，它也叫超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，簡(jiǎn)稱UHPC），其抗壓與抗折強(qiáng)度是普通混凝土的5～10倍，它的韌性非常好，抗斷裂性能是普通混凝土的250倍，僅次于鋼材。同時(shí)，它內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常致密，幾乎沒(méi)有毛細(xì)孔，因此不受液體或者氣體滲透，能夠經(jīng)受強(qiáng)腐蝕環(huán)境下嚴(yán)苛的要求考驗(yàn)，耐久性更好，可以作為橋面板的磨耗層而不需要任何額外的保護(hù)措施。

　　房艷偉介紹，鳳凰路黃河大橋會(huì)先在鋼橋面上鋪設(shè)8厘米厚的超高性能混凝土，然后再進(jìn)行瀝青鋪裝，形成超高性能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)。與常規(guī)的鋼橋面瀝青鋪裝相比，這種組合橋面結(jié)構(gòu)堪稱“黃金搭檔”，優(yōu)點(diǎn)非常明顯：UHPC層顯著提高了鋼橋面板的剛度，實(shí)現(xiàn)消除鋼橋面板疲勞開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)；UHPC層為永久性結(jié)構(gòu)層，在運(yùn)營(yíng)中無(wú)需更換，僅需對(duì)鋪裝瀝青層定期翻修，價(jià)格低廉、施工便利；UHPC層厚度薄、自重輕，更能適用于大跨徑鋼橋。

　　不過(guò)，這種超高性能混凝土價(jià)格成本明顯要高，約為普通混凝土的10倍。房艷偉介紹，這種混凝土是地道的“武漢造”，是在漢央企中交二航武漢港灣新材料有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的，雖然價(jià)格較貴，“但相比普通混凝土和高性能混凝土，我們的用量更小、使用壽命更長(zhǎng)、后期養(yǎng)護(hù)成本更低，且在施工中能降低50%以上的二氧化碳排放，更為綠色環(huán)保。要是算總的經(jīng)濟(jì)賬、環(huán)保賬的話，我們的性價(jià)比更高。”

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，超高性能混凝土布料攤鋪及整平由布料、整平及養(yǎng)護(hù)一體機(jī)完成：現(xiàn)場(chǎng)澆筑采用泵車將UHPC泵送入布料機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，振搗整平機(jī)對(duì)UHPC層收面、整平，UHPC層澆筑后立即覆蓋薄膜、土工布養(yǎng)護(hù)……整個(gè)施工自動(dòng)化程度高、平整度控制精度高、且大大節(jié)省了人工。

　　據(jù)悉，濟(jì)南鳳凰路黃河大橋是濟(jì)南第12座跨黃河大橋，是濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)區(qū)域交通“三橋一隧”之一的重大工程，項(xiàng)目按照雙向八車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市主干道功能，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，總投資63.27億元，計(jì)劃2021年內(nèi)建成通車。

　　記者 呂銳

　　通訊員 鄧杏 魏霏霏

　　實(shí)習(xí)生 晏嘉樂(lè) 湛澤梅