（楊淑君 魏冠宇）記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，8月5日18點(diǎn)18分，北京豐臺(tái)站改建工程京廣特大橋128米連續(xù)梁拱勻速平穩(wěn)推移至拱座上，成功跨越G4京港澳高速公路，標(biāo)志著北京豐臺(tái)站改建工程最大跨度連續(xù)梁拱京廣特大橋全橋正式貫通。

　　中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司供圖

　　據(jù)了解，北京豐臺(tái)站是我國(guó)首座采用高速、普速客運(yùn)車場(chǎng)重疊布置的大型客站，總規(guī)模為17臺(tái)32線，站房近40萬平方米，是集高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式。

　　中鐵十四局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，為了使連續(xù)梁拱在施工過程中減少對(duì)高速公路的干擾，確保高速公路運(yùn)營(yíng)安全，采用在相鄰的橋面上拼裝鋼管拱。將鋼管拱拆分成五節(jié)段，采用2臺(tái)350噸吊車吊裝對(duì)稱拼裝成型，同時(shí)在梁面鋪設(shè)兩組四條軌道，采用連續(xù)拖拉的方法，選用2臺(tái)250噸的連續(xù)千斤頂向前牽引，同時(shí)利用卷?yè)P(yáng)機(jī)在后方進(jìn)行防溜，將鋼管拱整體緩慢縱移240米就位。管拱拖拉到位后，采用三向千斤頂對(duì)鋼管拱各方位進(jìn)行精調(diào)，拱腳修正到位后與拱座預(yù)埋段焊接合龍，再進(jìn)行澆筑拱座混凝土、拆除臨時(shí)拱座，最后進(jìn)行拱肋注漿、吊桿安裝及張拉。