8月8日，經(jīng)過(guò)精心籌備，中鐵二十一局三公司池祁高速12A標(biāo)項(xiàng)目部又一關(guān)鍵控制性工程柏溪鋼板組合梁大橋進(jìn)入鋪架階段，架通后將對(duì)接12B標(biāo)段形成無(wú)障礙便捷通道，為后續(xù)路基施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　柏溪鋼板組合梁大橋全長(zhǎng)356米，雙幅10跨，每跨長(zhǎng)35米，共6聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼板組合梁，下部采用肋板臺(tái)，橋墩為柱式墩。該橋位于地貌單元皖南中低山區(qū)，跨越柏溪河，寬約40~50米，河漫地灘高差變化大，施工場(chǎng)地狹窄，加之墩柱凈空高，鋼結(jié)構(gòu)曲線跨度施工難度大。

　　為保證π型首跨鋼板組合梁鋪架成功，一次性達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部組織召開(kāi)了首件施工專題研討會(huì)，邀請(qǐng)項(xiàng)目辦、駐地辦監(jiān)理人員親臨會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并對(duì)施工安全預(yù)案、施工方案提出可行性意見(jiàn)建議。開(kāi)工前項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地貌組織安全技術(shù)人員制定科學(xué)有效的施工組織方案，對(duì)參建人員進(jìn)行崗前安全技術(shù)培訓(xùn)教育，完善各節(jié)點(diǎn)安全技術(shù)交底，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員旁站指導(dǎo)，跟班作業(yè)，測(cè)量人員跟進(jìn)精準(zhǔn)測(cè)量，盯控每跨鋪架過(guò)程，確保精益求精“零差錯(cuò)”。

　　該橋跨越被當(dāng)?shù)厝罕姺Q為“母親河”的柏溪河，施工中環(huán)水保要求高，環(huán)水保護(hù)被列為重中之重，施工之初，項(xiàng)目部安質(zhì)部門會(huì)同地方政府環(huán)保單位制定環(huán)保施工方案和制定嚴(yán)密的環(huán)保措施，決不能因施工而造成環(huán)境水系污染。為杜絕因場(chǎng)地硬化搭建起重設(shè)備造成環(huán)境水系污染，項(xiàng)目部從節(jié)約成本為出發(fā)點(diǎn)，充分利用前期架梁原有拼裝場(chǎng)地，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)拼裝焊接完成后，用運(yùn)梁車運(yùn)輸至大橋架梁機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，既節(jié)約了成本支出又節(jié)省時(shí)間。架設(shè)過(guò)程中對(duì)鋼板組合梁加工焊接拼裝，運(yùn)輸?shù)跹b等工序進(jìn)行細(xì)化優(yōu)化，建立“層層有目標(biāo)，人人有責(zé)任”的管控措施，確保架梁設(shè)備運(yùn)行性能處于最佳狀態(tài)。為有效規(guī)避高空施工風(fēng)險(xiǎn)，加裝安全繩索，對(duì)工程材料、鋼構(gòu)件工藝標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格把關(guān)，確保鋪架工期目標(biāo)按期完成。(中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司池祁項(xiàng)目部 王克亮 陳瀟飛)