8月14日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——位于廣州南沙自貿(mào)區(qū)的紅蓮大橋進(jìn)入攻堅(jiān)階段，高達(dá)180米的主塔開(kāi)始技術(shù)難度最大、工程風(fēng)險(xiǎn)最高的上塔橫梁拼裝作業(yè)，它也是目前我國(guó)跨度最大的多功能新結(jié)構(gòu)斜拉橋。

　　位于粵港澳合作全面示范區(qū)廣州南沙自貿(mào)區(qū)的紅蓮大橋全長(zhǎng)2200米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主橋長(zhǎng)912米，塔高180米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度達(dá)580米，是目前我國(guó)同類型多功能斜拉橋的最大跨度。此外，為解決龍穴島的用水、燃?xì)狻⒂秒娨约巴ㄐ判枨?，紅蓮大橋還承擔(dān)了多回路高壓電纜、燃?xì)?、通信和輸水管道的隨橋過(guò)江功能，其搭載的過(guò)江市政管道規(guī)模也刷新了國(guó)內(nèi)同類型橋梁之最。

　　“光是隨橋過(guò)江的輸水管道，重量就超過(guò)了1000噸，與普通的斜拉橋相比，紅蓮大橋斜拉索的受力和橋形調(diào)整、包括精度控制都更加復(fù)雜，管線過(guò)橋的技術(shù)難度國(guó)內(nèi)第一。加上主塔施工期間最大風(fēng)力超過(guò)了12級(jí)，還有連續(xù)的暴雨，施工技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)控制難度在國(guó)內(nèi)也是罕見(jiàn)的。我們采用BIM計(jì)算機(jī)模擬建橋技術(shù)和‘多點(diǎn)環(huán)測(cè)’控制新技術(shù)，24小時(shí)不間斷監(jiān)控測(cè)量，確保在今年11月按照設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)主塔封頂，明年3月實(shí)現(xiàn)主橋合龍。”該項(xiàng)目經(jīng)理王福勝表示。

　　據(jù)了解，紅蓮大橋作為南沙自貿(mào)區(qū)保稅港的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建成后，將主要承擔(dān)自貿(mào)區(qū)萬(wàn)頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊與龍穴島南沙港的貨運(yùn)交通聯(lián)系，構(gòu)建起龍穴島國(guó)際航運(yùn)物流中心快速集疏運(yùn)體系的重要通道，它對(duì)粵港澳大灣區(qū)進(jìn)一步打造國(guó)際航運(yùn)物流中心，輻射帶動(dòng)廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，將發(fā)揮十分重要而深遠(yuǎn)的作用。

　　記者：林佳藝 通訊員：王忠霞、丁迪