記者鄭達(dá)，實(shí)習(xí)生佘振國(guó)，通訊員孟慶虎、支榮、夏立高報(bào)道：8 月 25 日 15 時(shí) 58 分，隨著 3600 噸的 " 大橋海鷗號(hào) " 起重船浮吊緩慢松鉤，一座高 106.8 米（橋面以上）、重 2800 噸（含吊具）的鋼塔精確落在 28 號(hào)墩 0 號(hào)塊鋼箱梁 T0 頂口。至此，由中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機(jī)城際金海特大橋第三座鋼主塔成功架設(shè)到位。

　　施工單位提供的數(shù)據(jù)顯示，大橋 28 號(hào)墩鋼主塔橫橋向?qū)?17.6 米、縱橋向?qū)?14 米、高 106.8 米（橋面以上）、重 2800 噸（含吊具），在制造廠內(nèi)采用臥拼方式進(jìn)行加工制造，鋼塔制造完成后整體由船舶運(yùn)輸至橋位，然后進(jìn)行鋼塔架設(shè)工作。鋼塔采用 3600 噸浮吊與 1200 噸浮吊配合整體起吊，空中豎轉(zhuǎn) 90 °，完成鋼塔空中整體豎轉(zhuǎn)。

　　" 有別于普通橋塔分節(jié)施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉(zhuǎn)安裝，整個(gè)豎轉(zhuǎn)過程分 73 個(gè)步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉(zhuǎn)至鉛垂?fàn)顟B(tài)，姿態(tài)猶如空中‘跳芭蕾’。" 據(jù)中鐵大橋局五公司珠機(jī)城際金海大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳曉劍介紹，大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高 106.8 米，整個(gè)鋼塔吊裝重量達(dá) 2800 噸，相當(dāng)將約 2000 輛小汽車同時(shí)吊起，然后旋轉(zhuǎn)。再利用由中鐵大橋局自主設(shè)計(jì)打造的國(guó)內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船 " 大橋海鷗號(hào) "，將其整體提升 110 米高與鋼箱梁頂面精確對(duì)位，精確對(duì)位偏差以毫米級(jí)控制，是全橋施工難度最大的部位。

　　據(jù)介紹，珠機(jī)城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場(chǎng)東路，是珠機(jī)城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為 3 × 340 米的公鐵同層 4 塔斜拉橋，全橋長(zhǎng) 1369 米，寬 49.6 米；是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

　　記者了解到，作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機(jī)場(chǎng)以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時(shí)，從金灣到橫琴僅需 10-15 分鐘，從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需 25 分鐘。