9月1日，G40滬陜高速公路合肥至大顧店段改擴建工程一座天橋逆時針旋轉28度，在空中“轉體”后毫米級精準對接到新建橋墩，實現由原來高速公路斜跨6車道橋梁，“轉正”為橫跨8車道橋梁目標，標志著這座高速公路天橋成功“轉體”，這在安徽省高速公路改擴建工程中尚屬首次。

　　據悉，這座采用“轉體法”改擴建的天橋，位于合肥市肥西縣高店鄉(xiāng)境內的G40滬陜高速公路K673+263處，是一座20米+25米+25米+20米四跨等截面現澆連續(xù)箱梁，原橋梁與高速公路斜交成28度，橋下只能通行六車道，橋梁全長96米，橋梁寬8.5米，橋梁重1500噸。

　　作為橫貫安徽的東西向交通大動脈，G40滬陜高速公路合肥至大顧店段每天自然車流量在6萬輛以上，節(jié)假日更是達到10萬輛以上，其中貨車占三分之一，交通擁堵、交通事故時有發(fā)生，特別是節(jié)假日更是處于超飽和狀態(tài)。為確保安全、暢通，項目建設、設計、施工單位精心謀劃、優(yōu)化設計，創(chuàng)新提出“轉體法”改擴建原有天橋，讓斜橋“轉正”的新方法，將原來只能滿足六車道通行能力的“舊天橋”，迅速變成八車道通行能力的“新天橋”。

　　根據新方法制定的新方案，這次橋梁轉體施工采用8組模塊車同步升降、同步行駛，將橋梁整體向上頂升50毫米，對轉體路線、模塊車控制、轉體控制、橋梁精確定位等施工工序進行嚴格把控，圍繞中墩逆時針旋轉28度，讓橋梁垂直高速公路后，降落在新建橋墩上，空中旋轉后毫米級精準對接，實現了原有橋梁上部結構和中墩的完全利用。轉體過程中，在橋梁上設置監(jiān)測儀器，實時監(jiān)控橋梁關鍵截面應力、橋端位移、轉體速度、空間位置、風速風力、牽引力等相關參數，實時掌握轉體過程中的橋梁工作狀態(tài)，大大增強了施工安全性。

　　相對傳統拆除舊天橋、建設新天橋耗時幾個月，“轉體法”改擴建更快、更安全、交通影響更小，節(jié)約土地18畝，避免舊橋拆除，減少砂石用量，具有安全快速、綠色環(huán)保、節(jié)約土地、節(jié)約資源、節(jié)約投資的優(yōu)點，是安徽省交通控股集團堅持創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展，貫徹交通運輸部“綠色公路”建設理念，努力打造“安徽精度”建設品牌的又一生動實踐。（陳彤 記者 史睿雯）